Weg met de pauze bij het rode licht
Automatische start-stop. Dat kunnen we nu laten vallen. De Ram 11500 Rumblebee uit 2027 heeft het niet.
Ram heeft de vervelende technologie voor het doden van inactiviteit volledig uit de nieuwe prestatie-pick-up gehaald. Het is logisch. De truck is gebouwd om snel te rijden en niet om stil bij een stoplicht te staan.
De EPA versoepelde deze mandaten eerder dit jaar. De regelgeving is verschoven. Autofabrikanten zijn niet meer gedwongen brandstofverslindende stopsystemen te installeren om CAFE-doelen te bereiken. Dus Ram heeft ze gewoon verwijderd uit de 57-liter en 64-liter Hemi-motoren.
Een prestatietruck moet niet aarzelen om te starten.
Dit is niet willekeurig. Kijk naar de rest van de line-up. De Ram 150 TRX heeft het gedumpt. Dat gold ook voor de Dodge Challenger Charger en de nieuwe Durango Hellcats. Zelfs de RAM 150 REV had het voor zijn EV-varianten, maar de gasmodellen gaan zonder onderbrekingen terug naar pure kracht.
De Ford F150 Raptor? Het behoudt nog steeds de functie. Ram’s eigen standaard 150’s doen dat vaak ook. Maar voor een gespecialiseerd model als dit snap je het niet.
Waarom nu de aanpak veranderen? Ram draaide.
Een paar jaar geleden ging het merk all-in op elektrische voertuigen en hybride technologie. Strategie veranderd. De markt vroeg om spierkracht. Grote motoren kwamen terug. Supercharged V 8’s kwamen weer in het spel.
Kopers stemmen met hun portemonnee.
Is dit een permanente oplossing? Waarschijnlijk niet voor elk Ram-model dat morgen wordt verkocht. Maar voor varianten met hoog vermogen wel. De boodschap is duidelijk. Liefhebbers willen zonder aarzeling koppel. Ze willen een onmiddellijke gasrespons wanneer ze gas geven.
Automatisch starten/stoppen was altijd een compromis. Bedoeld om centen te besparen. Niet bedoeld om de rijkwaliteit te verbeteren. Dat is nooit gebeurd.
Dus als je een Rumble Bee vangt die buiten geparkeerd staat.
De motor blijft draaien. Het stationair blijft stabiel. Geen aarzeling als je wegrijdt.
De verschuiving weerspiegelt bredere trends. Regelgeving biedt meer vrijheid voor verbrandingsmotoren. Dat betekent minder afhankelijkheid van elektronische nudge-systemen die uitsluitend zijn ontworpen voor kilometerstatistieken. Chauffeurs geven de voorkeur aan een consistente werking. Vooral bij lage snelheden in de stad, waar die schokkerige herstart elke vijf seconden plaatsvindt.
Ford’s Raptor blijft anders. Ze kozen anders. Dat is prima. Consumenten kiezen wat resoneert met hun verwachtingen.
Er kan een dag komen waarop dit zelfs bij kleinere versieringen verdwijnt. De tijd zal het leren.
Maar geniet vandaag van het voortdurende gerommel van het HEMI-blok onder je. Geen pauze nodig. Ga gewoon.
