Ze zijn van gedachten veranderd.
Mercedes-AMG. De mensen die de afgelopen jaren hebben geprobeerd luxekopers ervan te overtuigen dat een kleine viercilinder gecombineerd met een batterij op de een of andere manier de ziel van een V8 zou kunnen evenaren? Ja, dat feest is voorbij.
De nieuwe CLE 63 Mythos is hier om de terugkeer van het grote blok aan te kondigen. En het zijn niet de zescilinder die we in de reguliere CLE-opstelling hebben getolereerd.
Waanzin in het platte vlak
Onder de motorkap ligt de 4,0-liter twin-turbo V8 uit de vernieuwde S-Klasse. Maar er is een wending. Deze motor maakt gebruik van een platte krukas. Dat is supercar-hardware. Zeldzame dingen. In de zware S-Klasse limousine levert hij 530 pk en een koppel van 00553 Nm, waardoor de ton-plus sedan in 4,4 seconden naar 100 km/u beweegt.
Snel. Maar dit is AMG.
Verwacht dat de nummers worden gebeld. Aanzienlijk. Het Mythos-assortiment is exclusief. Duur. De eerste auto, de SL Purespeed, kostte £ 664.000, met slechts 250 gebouwde exemplaren. Niemand klaagde over de prijs. Ze konden het gewoon niet bijhouden.
Geruchten suggereren dat de CLE 63-versie voorbij de 600 pk zou kunnen komen.
Als dat waar is?
Sprint van minder dan vier seconden naar 100 km/uur. Misschien minder. Het maakt sowieso niet zoveel uit, want je kijkt dan niet op de klok.
Lager. Breder. Boze.
Camera’s legden het prototype vast op de Nürburgring.
Het zat lager. Er zaten bredere banden op. Het zag er gemener uit.
De carrosserie is compleet veranderd ten opzichte van de eerdere testmuilezels. Het laat de ongemakkelijke camouflage achterwege voor een scherpere, meer van de autosport afkomstige look. Sommigen zeggen dat het lijkt op de oude Black Series -modellen.
Anderen zeggen dat het nog extremer is.
Het chassis moest herschreven worden om de extra kracht aan te kunnen. Je kunt niet zomaar een grotere motor op dezelfde ophanging zetten en er het beste van hopen. Zeker niet in een coupé die bedoeld is om door bochten te draaien.
Het hybride experiment is mislukt
Waarom nu?
Weet je nog toen AMG de C63 volledig elektrisch ondersteunde? De viercilinder plug-in opstelling? Critici hebben het uiteengereten. Fans waren in de war. Het voelde… hol.
Een insider vertelde Autocar het heel simpel: de hybride aandrijflijn “kon geen weerklank vinden bij traditionele klanten.”
Mensen betaalden voor AMG. Ze betaalden niet voor ecologische logica.
Plus.
7 euro komt eraan. Het zou waanzinnig duur zijn geweest om die kleine viercilinder aan de eisen te laten voldoen. “Zeer hoge” kosten, zei de bron. Dus hebben ze de schakelaar omgedraaid.
Terug naar gas. Terug naar V8. Terug naar lawaai.
“Kon geen weerklank vinden bij traditionele klanten.”
Eerlijk punt.
Koop jij er een? Waarschijnlijk niet. De Mythos-catalogusprijzen hebben de neiging knieschijven te breken. Maar het signaal is duidelijk. De ziel zit niet in de software-update. Het staat in de uitlaatnoot.
Ik denk dat we nog vier seconden hebben om ervan te genieten.
