Dział luksusowych samochodów BYD, Denza, oficjalnie zaprezentował wersję produkcyjną swojego flagowego super-GT, Denza Z. Zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Pekinie, ten czteromiejscowy elektryczny potwór ma wypełnić lukę pomiędzy wyczynowymi hipersamochodami a luksusowymi Gran Turismo.
Wydajność na poziomie elitarnym
Denza Z to nie tylko luksusowy samochód na spokojne wycieczki, to prawdziwa bestia. Przy mocy ponad 1000 KM samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w mniej niż 2,0 sekundy. Dla porównania, liczby te stawiają Denzę Z na równi z Rimac Nevera, jednym z najszybszych seryjnie produkowanych pojazdów elektrycznych na świecie.
Chociaż dokładne szczegóły techniczne są nadal utrzymywane w tajemnicy, potwierdzono kilka zaawansowanych technologicznie rozwiązań:
– Cztery niezależne silniki elektryczne zapewniające precyzyjną kontrolę wektora ciągu.
– Technologia Steer-by-wire zapewniająca większą zwrotność.
– Zawieszenie magnetoreologiczne DiSus-M to predykcyjny system tłumienia zapożyczony z ekstremalnego hipersamochodu Yangwang U9, który dostosowuje podwozie w czasie rzeczywistym do zmian nawierzchni drogi.
Projekt: od koncepcji po drogi
Model produkcyjny w dużej mierze zachowuje wygląd samochodu koncepcyjnego zaprezentowanego po raz pierwszy w Szanghaju w zeszłym roku. Model Z został zaprojektowany przez Wolfganga Eggera, weterana branży stojącego za stworzeniem kultowej Alfy Romeo 8C Competizione. Samochód charakteryzuje się czystą sylwetką z „przednią” kabiną i gładkimi, aerodynamicznymi kształtami.
Wnętrze kabiny wyraźnie różni się od typowego minimalistycznego interfejsu BYD. Wdrożono Denza Z:
– Fizyczne elementy sterujące na desce rozdzielczej dla lepszej interakcji z kierowcą.
– Sportowa kierownica z dedykowanymi przyciskami do zmiany trybów jazdy i regulacji zawieszenia.
– Materiały najwyższej jakości, w tym odsłonięty kompozyt z włókna węglowego na konsoli środkowej i kubełkowe siedzenia, podkreślające sportowy charakter modelu.
Strategiczny debiut w Europie
Denza, podejmując śmiałe posunięcie w przypadku stosunkowo nowej marki premium, planuje pierwszą premierę modelu Z w Europie. Strategia wskazuje, że Denza pragnie ugruntować swój prestiż w sercu świata motoryzacji – terytorium tradycyjnie zdominowanym przez brytyjskich i niemieckich producentów dóbr luksusowych – przed dokonaniem znaczącego ataku na swój rodzimy rynek, czyli Chiny.
Podejście „najpierw Europa” jest wyraźnym sygnałem woli: Denza koncentruje się nie tylko na wielkości sprzedaży, ale na walce o status.
Pozycjonowanie na rynku i konkurencja
Oficjalne ceny nie zostały jeszcze ogłoszone, jednak na podstawie cech i ambicji samochodu można dokonać porównania:
| Konkurent | Szacunkowa cena wywoławcza |
|---|---|
| Maserati GranTurismo Folgore | ~180 000 funtów |
| Denza Z9 GT (ogłoszono) | ~100 000 funtów |
Denza Z będzie prawdopodobnie kosztować więcej niż nadchodzące Z9 GT, ale może oferować atrakcyjniejszą cenę niż europejscy rywale, tacy jak Maserati. Gama również będzie się poszerzać: na wystawie w Pekinie zaprezentowano model z miękkim dachem (kabriolet), w planach jest także wersja coupe, a ostatnio na torze Nürburgring zauważono wersję ekstremalnie zorientowaną na tor.
Denza Z to próba BYD przesunięcia się w górę łańcucha wartości, przekształcenia się z lidera w segmencie masowych pojazdów elektrycznych w poważnego gracza w segmencie samochodów luksusowych o wysokich osiągach.
Podsumowując: Denza Z to ambitne wejście na rynek elektrycznych super-GT, łączące dynamikę hipersamochodu ze strategicznym planem rzucenia wyzwania dominacji europejskich marek luksusowych.
