La filiale di lusso di BYD, Denza, ha ufficialmente tolto i veli alla versione di produzione della sua ammiraglia super-GT, la Denza Z. Presentato al Motor Show di Pechino, questo propulsore elettrico a quattro posti è progettato per colmare il divario tra le hypercar ad alte prestazioni e il lusso da gran turismo.
Prestazioni che rivaleggiano con quelle dell’Elite
La Denza Z non è semplicemente un incrociatore di lusso; è una bestia da prestazione. Vantando oltre 1.000 CV, si dice che il veicolo acceleri da 0 a 100 km/h in meno di 2,0 secondi. Per metterlo in prospettiva, queste cifre collocano la Denza Z nella stessa aria rarefatta della Rimac Nevera, una delle auto elettriche di serie più veloci esistenti.
Sebbene i dati tecnici specifici rimangano nascosti, sono state confermate diverse funzionalità di fascia alta:
– Quattro motori elettrici indipendenti che forniscono un preciso controllo della coppia.
– Tecnologia Steer-by-wire per una maggiore agilità.
– Sospensione magnetoreologica DiSus-M, un sistema di smorzamento predittivo preso in prestito dall’estrema hypercar Yangwang U9, che prepara il telaio ai cambiamenti del manto stradale in tempo reale.
Design: dal concetto alla messa in strada
Il modello di produzione rimane straordinariamente fedele alla concept car vista per la prima volta a Shanghai l’anno scorso. Progettata da Wolfgang Egger, il veterano designer dietro l’iconica Alfa Romeo 8C Competizione, la Z presenta una silhouette pulita, “cab-forward” e una superficie liscia e aerodinamica.
All’interno, l’abitacolo segna un allontanamento dalla tipica interfaccia minimalista BYD. La Denza Z introduce:
– Controlli fisici sul cruscotto per una più facile interazione con il conducente.
– Un volante squadrato con pulsanti dedicati per le modalità di guida e la regolazione delle sospensioni.
– Materiali di fascia alta, inclusa la fibra di carbonio a vista nella console centrale e nei sedili avvolgenti, che ne segnalano l’intento sportivo.
Un debutto europeo strategico
Con una mossa coraggiosa per un marchio premium relativamente nuovo, Denza prevede di lanciare prima la Z in Europa. Questa strategia suggerisce che Denza sta cercando di stabilire il proprio prestigio nel cuore del mondo automobilistico – un territorio tradizionalmente dominato da affermati produttori di lusso britannici e tedeschi – prima di espandersi ampiamente nel mercato cinese.
Questo approccio “Europe-first” è un chiaro segnale di intenti: Denza non sta solo cercando di vendere volume; sta cercando di competere per lo status.
Posizionamento di mercato e concorrenza
Anche se i prezzi ufficiali non sono stati rilasciati, possiamo fare dei confronti in base alle specifiche e alle ambizioni del veicolo:
| Concorrente | Prezzo iniziale stimato |
|---|---|
| Maserati GranTurismo Folgore | ~ £ 180.000 |
| Denza Z9 GT (Prossimamente) | ~ £ 100.000 |
La Denza Z probabilmente si colloca al di sopra della prossima Z9 GT, ma potrebbe tentare di abbassare i prezzi dei rivali europei come Maserati. Si prevede che anche la formazione si espanderà; mentre il modello presentato a Pechino era una decappottabile con tetto in tela, è prevista una versione coupé, insieme ad una variante hardcore, focalizzata sulla pista recentemente avvistata in fase di test al Nürburgring.
La Denza Z rappresenta il tentativo di BYD di risalire la catena del valore, passando da leader del mercato elettrico di massa a legittimo contendente nel segmento del lusso ad alte prestazioni.
In sintesi, la Denza Z rappresenta un ingresso ad alto rischio nel mercato delle super-GT elettriche, che combina prestazioni di livello hypercar con un piano strategico per sfidare il dominio europeo del lusso.
