10 marca miał być jedynie zjawiskiem przejściowym, odosobnionym wydarzeniem. April zaprzeczyła tej wersji.
Nio opublikowało dziś wyniki za pierwszy kwartał 2026 r. i dokonało niemożliwego: drugi kwartał z rzędu pozostawało na plusie. Mówimy o zysku operacyjnym na poziomie 66,8 mln juanów. W przeliczeniu na dolary jest to około 9,8 miliona dolarów.
To nie brzmi jak warunek. Ale spójrz na kontekst.
Czy Leapmotorowi udało się ogólnie utrzymać rentowność w 2025 roku? Dobrze zrobiony. Jednak już w pierwszym kwartale firma odwróciła się i mimo wzrostu dostaw odnotowała stratę netto w wysokości 390 milionów juanów. Rynek wszystkich miażdży. Nio to jedna z nielicznych firm, których samochody opuszczają fabrykę bez dymiącego silnika.
Całkowity dochód? 25,5 miliarda juanów. Wzrost o 112% rok do roku.
Zysk brutto wzrósł o 428%. To 4,8 miliarda juanów. Firma realizowała plan: sprzedawać drogie rzeczy ludziom, dla których cena nie ma znaczenia. I to działa.
To marże uderzają w konkurencję. Skonsolidowana marża brutto osiągnęła poziom 19,0%, najwyższy poziom od czterech lat. Tylko marża motoryzacyjna? 18,8%. Cztery kolejne kwartały poprawy. Konsekwencja w tonącym w stratach sektorze samochodowym? Jest to rzadkie zjawisko.
Powód sukcesu – ES8.
W kwietniu sprzedano 13 tysięcy egzemplarzy. Nie przez cały pierwszy kwartał. Tylko w kwietniu.
Model ten przez pięć miesięcy z rzędu utrzymywał tytuł bestsellera w segmencie powyżej 400 tys. juanów. Jeśli podsumujemy wszystkie typy elektrowni. „Produkt Halo” naprawdę przyciąga całą firmę.
Marża brutto dla całego krajowego przemysłu motoryzacyjnego wyniosła 3,2%. W styczniu-lutym? Spadł do 2,9%, najniższego poziomu od dziesięciu lat.
Nio działa w zupełnie innym klimacie.
Rezerwy gotówkowe osiągnęły 48 miliardów juanów. To około 7 miliardów dolarów amerykańskich.
Dodatnie przepływy pieniężne z działalności operacyjnej przez trzy kolejne kwartały. Nie da się tego sfałszować. Oznacza to, że pieniądze wpływają przed umorzeniem rachunków.
Co dalej? Prognoza na drugi kwartał jest optymistyczna, być może przesadnie optymistyczna, ale tendencje wskazują na pewność. Oczekiwana jest dostawa od 110 do 115 tysięcy samochodów. Wzrost o prawie 60% rok do roku.
Prognoza przychodów wynosi od 32 do 34 miliardów juanów.
Przyglądamy się zatem danym dotyczącym dostaw w drugim kwartale. Teraz wszyscy oczekują wzrostu. Co się stanie, jeśli wzrost spowolni, jeśli w ogóle?
To jest pytanie, na które nikt jeszcze nie odpowiedział. ES8 przoduje w grze. A co jeśli się potknie? Zobaczmy.
