Maserati nie czekał, aż o to poprosisz.
Firma zaprezentowała Projekt GT4 na Festiwalu Prędkości w Goodwood. Samochód stoi na trawniku, wywołując zachwyt fanów. I wtedy zdajesz sobie sprawę: ten samochód jest naprawdę stworzony do wyścigów.
Data debiutu? 2028
To proste. Ten samochód jest zbudowany na platformie GranTurismo, ale pozbył się „porywających” elementów zapewniających komfort. To rasowa broń gąsienicowa udająca markę, którą większość ludzi kojarzy z kierowcami limuzyn.
Dziedzictwo spotyka hybrydy? Nie, tylko V6
Maserati ściga się od lat dwudziestych XX wieku – naprawdę.
Czy byli w Le Mans, Formule 1, Indy 500? Tak, nawet w Mille Miglia. Niedawny uczestnik GT2, MC20, bierze udział w Europejskich Mistrzostwach GT2 od 2023 roku, więc wiedzieliśmy, że zespół inżynierów jest zajęty.
Teraz wykorzystują to doświadczenie w GranTurismo.
Ciało? Formularze legalne dla dróg publicznych.
Silnik? Ten sam 3,0-litrowy silnik V6 Nettuno, ale głośniej.
Zapomnij o skomplikowanym układzie napędu na wszystkie koła w wersji cywilnej. Ta modyfikacja przenosi 690 koni mechanicznych wyłącznie na tylną oś. Standardowa wersja Trofeo otrzyma 582 KM. w 2027 r. Samochód wyścigowy otrzyma znaczny wzrost mocy – czysty moment obrotowy zaprojektowany, aby zabijać opony i zdobywać serca.
Ścisła dieta
Waga ma znaczenie. Maserati usunął z podwozia 400 kg. To prawie 900 funtów, które zniknęły.
Co wyrzucili? Cokolwiek było wygodne. Brak głośników Sonus Faber. Brak nagrzewania skóry. Brak ekranów dotykowych. Tylko węgiel, metal i pragnienie prędkości. Wewnątrz znajdziemy kierownicę, sześciopunktowe pasy bezpieczeństwa, klatkę bezpieczeństwa oraz ciszę (przy wyłączonym silniku).
Samochód z zewnątrz wygląda nędznie, ale ma swój cel.
Splittery, nakładki na błotniki, kanały chłodzące hamulce. 18-calowe koła wymagane przepisami GT4. Agresywny, ale legalny.
„Na podstawie doświadczeń z programu GT2.”
Oto ich argumentacja. Zdobyli doświadczenie w GT2 aby stworzyć lżejszy i ostrzejszy samochód dla szerszej klasy GT4.
Prezent na rocznicę
Czy rok 2024 jest 101. rokiem Maserati? A może 100 lat historii wyścigów? Tak czy inaczej, kolorowanie o tym krzyczy.
Biała farba. Ogromny niebieski trójząb na kapturze. Następnie 100 małych trójzębów biegnących wzdłuż bocznej ściany za kołami. Wygląda fajnie. Zawiera także mocne oświadczenie na temat dziedzictwa.
Ale tor jest zatłoczony.
Porsche wycofuje 718 Cayman. 911 GT3 R zadebiutuje w 2027 roku – poważny konkurent. Tymczasem BMW M4 GT3 EVO dominuje w roku 2025 i utrzyma prowadzenie do połowy 2026 roku.
Czy Maserati będzie w stanie im dotrzymać kroku?
Ona ma moc. Ma wagę marki. Zespół inżynierów wydaje się być gotowy.
Zastanawiam się, czy naprawdę spodziewali się, że będziemy chcieli kolejnego Gran Turismo? Jest ich już mnóstwo. To, czego tak naprawdę moglibyśmy przegapić, to grzmiący, turbodoładowany silnik V6 ryczący w kącie na czwartym miejscu, podczas gdy wszyscy inni sprawdzają swoje telefony.
