Фестиваль швидкості в Гудвуді 2025 року став свідком довгоочікуваного возз’єднання дуету спортивних автомобілів Toyota і Lexus. І дорожня версія, і її гоночний аналог знову підкорили знамениту горбисту трасу, але справжнє хвилювання захопило публіку, коли після заїзду відбулося інтерв’ю з пілотами-розробниками. Звідти просочилися захоплюючі подробиці про розробку, які підтверджують, щоLexus LFR– це не просто ще один суперкар, а віха в історії спортивного автовиробництва.
Більше чотирьох років кропіткої роботи: Genesis LFR
За словами розробників, робота над LFR йде вже більше чотирьох років. Інтенсивні кільцеві випробування почалися приблизно півтора року тому. Незважаючи на те, що фінальні штрихи ще не завершені, озираючись на оформлення кабіни дорожньої версії, стає очевидно, що офіційна прем’єра не за горами. Через відсутність доступу до професійних знімків, єдина можливість оцінити інтер’єр – скріншоти прямої трансляції фестивалю.
Вогонь і карбон: серце спортивного характеру
За допомогою інструментів обробки зображень, включаючи Photoshop і трохи штучного інтелекту, ми змогли поліпшити деталізацію скріншотів, висвітливши особливості інтер’єру. Салон LFR виконаний в домінуючій палітрічервоного червоного, що підкреслює його пристрасний характер. Центральним елементом кабіни є паракарбонових ковшоподібних крісел, щільно облягають тіло водія і пасажира, розділених широкою центральною консоллю. Незважаючи на відмову від механічної коробки передач, новий Lexus (або, можливо, Toyota?) оснащений невеликим, але функціональним перемикачем автоматичної трансмісії.
Інтерфейс майбутнього: цифрові технології на службі швидкості
Двоколірна приладова панель прикрашенавеликим сенсорним екраном, що демонструє всю інформацію про стан автомобіля і навігаційних даних. Безпосередньо під екраном розташовуютьсяфізичні перемикачі, що забезпечують миттєвий доступ до основних функцій. Хоча в дизайні присутні деякічорні акцентиішестикутні повітроводи, вони не псують загального враження, а лише додають спортивної агресивності. Дзеркало заднього виду – цецифровий дисплей, що транслює зображення з камери заднього виду, що є ще одним проявом технологічного підходу до створення автомобіля.
Інтер’єр LFR відчутно ближче до справжнього спортивного автомобіля, ніж салон RC F, який він покликаний замінити. Цей факт говорить про серйозне переосмислення спортивної спадщини Lexus.
Потужне серце: V8-основа динаміки
LFR і GR GT3, безумовно, тісно пов’язані. Очікується, що GR GT3 вийде на гоночні траси в 2026 році – всього через чотири роки після прем’єри концепту на Токійському автосалоні. Це означає, що чекати залишилося недовго. Передбачається, що дорожня версія, Lexus LFR, матименомерний знак, в той час як версія Toyota залишиться виключно для треку. Звук, виданий обома автомобілями під час фестивалю швидкості в Гудвуді, натякає на те, що під капотом ховаєтьсяV-подібний восьмициліндровий двигун. Питання про те, чи буде це двигун зподвійним турбонаддувомабо гібридна силова установка, поки залишається відкритим, хоча японські ЗМІ активно обговорюють саме це.
Починається нова ера: очікування прем’єри
Передбачається, що обидві моделі, Lexus LFR і Toyota GR GT3, будуть офіційно представлені або в кінці цього року, або на початку 2026 року. З нетерпінням чекаємо прем’єри, яка, безсумнівно, задасть новий стандарт для спортивних автомобілів, поєднуючи в собі передові технології, вражаючий дизайн і захоплюючу динаміку.
Lexus LFR– це не просто автомобіль. Це маніфест швидкості, втілення пристрасті до гонок і провісник нової ери спортивного автовиробництва.
