Primeiro olhe. Finalmente. A Fiat acabou de nos mostrar o Grizzly. É o irmão mais velho do Panda. Preço acessível e estilo agressivo. Pense nisso como o músculo do segmento C que faltava à marca.
Porém, não é apenas um carro. Existem dois corpos. Uma versão fastback com aspecto esportivo e um formato de SUV mais quadradão e tradicional. O objetivo é simples. Capture três regiões: Europa, América Latina, Oriente Médio. O CEO Olivier François diz que isso “completa” a família Panda. Mesmo DNA, animal diferente.
Isso funcionará? Ele pensa assim. Afirma que aumentará as margens. Receita. Prestígio da marca de uma só vez. Ambicioso para um carro destinado a ficar ao lado de um Dacia Duster ou de um Skoda Kamiq no showroom.
A engenharia não é magia secreta. Ele roda na plataforma SmartCar. Compartilhado com o Citroën C3. O Grande Panda também. Já conhece estes grupos motopropulsores: gasolina, híbrido, elétrico. O Grizzly apenas os veste com roupas maiores. Chegando oficialmente em outubro. Salão Automóvel de Paris. Esse é o plano.
Mas por que parar aí? O pipeline é profundo. Um microcarro de quatro lugares está chegando, logo acima do Topolino. E veja o conceito laranja abaixo. Esse é um EV inspirado no panda dos anos 1980. Produzido em Pomigliano. Menos de 15.000€. Barato.
A Citroën também está revivendo o 2CV. A Fiat ainda não dirá como é o deles. François recusou-se a mostrar o desenho. Apenas insinuei. “Não é o renascimento de um ícone”, disse ele. “O próximo ícone.”
Veremos se ele funciona tão bem quanto parece. Por enquanto, é apenas mais um brinquedo de plástico que promete mudar o mercado. Ou talvez seja exactamente o que a Europa precisa. Quem sabe.
“O verdadeiro design não é o renascimento de um legado. É o início do próximo.”
O Grizzly espera em Paris. Os homens do dinheiro observam de perto. Esperamos também.
