Первое знакомство. И вот наконец — Fiat представила Grizzly. Это старший брат Panda. Доступная цена, агрессивный дизайн. Считайте это тем самым «мускул-каром» сегмента C, которого не хватало бренду.
Но это не просто одна машина. Есть два кузова: фастбэк с уклоном в спорт и более традиционный, прямоугольный SUV. Цель проста: захватить три региона — Европу, Латинскую Америку и Ближний Восток. Генеральный директор Оливье Франсуа говорит, что модель «завершает» семейство Panda. Та же ДНК, другое животное.
Сработает ли это? Он так думает. Утверждает, что это поднимет маржинальность, выручку и престиж бренда одновременно. Амбициозно для автомобиля, которому суждено стоять в салоне рядом с Dacia Duster или Skoda Kamiq.
Инженерная часть — не секретная магия. Машина построена на платформе SmartCar, которую она делит с Citroën C3 и Grande Panda. Силовые агрегаты вам уже знакомы: бензин, гибрид, электро. Grizzly просто одевает их в более просторную одежду. Официальный дебют запланирован на октябрь — Парижский автосалон. Таков план.
Но зачем останавливаться на достигнутом? Конвейер полон новинок. Грядет четырёхместный микрокар, который займёт место чуть выше Topolino. А посмотрите на оранжевый концепт ниже. Это электромобиль, вдохновлённый Pandой из 80-х. Производится в Помильяно. Цена — ниже €15 000. Дёшево.
Citroën тоже возродит свой 2CV. Fiat пока не скажет, как выглядит их версия. Франсуа отказался показать дизайн, лишь намекнув: «Это не возрождение легенды, — сказал он. — Это следующая легенда».
Увидим, насколько хорошо она едет. Пока что это ещё одна пластиковая игрушка, обещающая изменить рынок. Или, может быть, именно то, чего так не хватало Европе. Кто знает.
«Настоящий дизайн — это не возрождение наследия. Это начало следующего».
Grizzly ждёт своего часа в Париже. Дельцы наблюдают внимательно. Мы тоже ждём.
