A versão do plug-in está morta. A versão EV também está morta.
Para o modelo 2027, o SUV subcompacto da Kia foi reduzido a uma única opção. Você compra o híbrido ou não compra nada.
É um pivô total para a marca. Desde janeiro, quando vimos esta atualização na Coreia do Sul, tivemos que esperar pelos detalhes dos EUA. Agora eles estão aqui e a mensagem é clara. A Kia quer que você veja o Niro como um pacote simples e limpo. Não é uma vitrine de tecnologia.
Sob o capô? O mesmo de sempre. Um motor 1.6 litros acoplado a um motor elétrico. Isso lhe dá 139 cv através de uma transmissão de dupla embreagem e seis velocidades. Sem surpresas. Sem drama.
O EV morreu, provavelmente porque o Niro EV está sendo substituído pelo maior EV3 que está por vir. É uma confusão lógica. Um passo para trás, dois passos para frente em uma categoria diferente. Mas para os fãs de Niro, as escolhas acabaram.
O exterior parece mais limpo do que o 2026 anterior, mais nítido nas bordas, mas com atitude mais suave.
Kia limpou o rosto. Os faróis agora ficam mais altos, apresentando aquela assinatura de LED em forma de L invertido que se tornou comum em seus modelos recentes. Ele se conecta a uma fina faixa cromada que passa sob o emblema. A grade? Ele está escondido agora, misturando-se ao acabamento de plástico preto que envolve as cavas das rodas e os painéis laterais. Menos agressivo. Mais moderno.
Na traseira, as lanternas traseiras receberam cortes detalhados e intrincados. O pára-choque é mais simples. Eles também adicionaram duas cores. Prata Marfim. Bege Pôr do Sol. Porque por que não?
Por dentro, a maior mudança é a tela. O antigo painel de 10,3 polegadas é história. Agora você obtém uma tela sensível ao toque padrão de 12,3 polegadas. Se você pagar a mais, a mesma caixa retangular contém um conjunto de medidores de 12,3 polegadas atrás do volante. Ficar com acabamentos de base? Você mantém a pequena tela de 4,0 polegadas. Uma estranha divisão na filosofia, honestamente.
Mas o volante parece novo. O mesmo acontece com as saídas de ar. Apple CarPlay e Android Auto vêm como padrão, sem fio, como deveriam agora.
Eles trabalharam na dinâmica da unidade, mais ou menos.
Uma câmera de 360 graus chega ao SX Touring. O sistema de colisão frontal é mais nítido. E há um novo Highway Drive Assist 2, que afirma centralizar o carro na pista enquanto mantém a distância e a velocidade. A Kia também ajustou a suspensão para maior conforto. Cabana mais silenciosa. Passeio mais suave.
Saberemos se funciona assim que chegar às estradas.
A linha recebe um novo acabamento chamado S, ocupando algum lugar entre LX, EX eSX. Preços? Vindo mais tarde. Mas as vendas começam neste verão.
Espere que o preço base suba a partir do ponto inicial atual de $28.885 para o 2026 Hybrid.
Menos é realmente mais para o Niro? Talvez.
O design é definitivamente melhor. A tecnologia interior parece menos desatualizada. Mas retire as opções elétricas e você terá um carro que faz exatamente uma coisa muito bem, em vez de lhe oferecer a escolha de como fazê-lo.
A Kia apostou na simplicidade. Teremos que dirigi-lo para ver se eles estavam certos.
