Lamborghini славится своими мощными V10 и V12 двигателями, но даже этот итальянский производитель суперкаров принял электрофикацию в своих дорожных машинах для соответствия строгим нормам выбросов. Однако когда дело доходит до гонок, чистый внутренний сгорание остается бесспорным королем. Это наглядно продемонстрировано новым Lamborghini Temerario Super Trofeo — гоночным зверьём, ориентированным исключительно на трек, которое полностью отказалось от гибридных технологий.
Последняя модификация гоночного автомобиля Temerario разработана исключительно для серии Lamborghini Super Trofeo, стартовавшей в 2009 году. В отличие от своих предшественников, основанных на атмосферных V10 двигателях из эпохи Gallardo и Huracan Super Trofeo, этот новый автомобиль оснащен битурбо V8. Несмотря на то, что он развивает внушительные 641 лошадиную силу — существенно меньше, чем у дорожной версии с показателем 789 л.с., — этого всё ещё достаточно, чтобы доминировать на треке.
Мощность передаётся исключительно на задние колеса через шестиступенчатую последовательную коробку передач, что является отклонением от восьмиступенчатой роботизированной коробки передач с двойным сцеплением, используемой в дорожной версии. Такой минималистичный подход соответствует GT3 версии, которая также питается битурбо V8 мощностью 577 л.с., и делит компоненты, такие как трансмиссия Hoer.
Temerario Super Trofeo – это не просто откалиброванный автомобиль для дорог; он тщательно спроектирован для повышения производительности на треке. Об этом свидетельствует агрессивный обвес с огромным задним антикрылом и внутренние модернизации, такие как полнотелая интегрированная противоударная конструкция FIA. Lamborghini заявляет, что представляет автомобильную ноvidade с покрытой Dinamica Infinity приборной панелью, которая включает в себя материал «PES [полиэстер] монокомпонентный нетканый замш».
В качестве дополнительных подтверждений его ориентированности на трек выступают такие особенности, как 12-позиционная регулируемая система контроля тяги, выпускная система Capristo, воздушные фильтры BMC и подвеска KW. Хотя Lamborghini пока не опубликовала официальный вес, ожидается, что он будет значительно легче, чем у дорожной версии Temerario весом 3766 фунтов (1708 кг), которая включает звукоизоляцию, опции комфорта и другие необходимые для дорог компоненты.
Интересно, что Lamborghini намекнула на потенциальный выпуск заднеприводной негибридной версии Temerario для дорог. Это было бы не столь уж необычным шагом; Huracan STO следовало такому же пути, предлагая гоночное исполнение обычного Huracán. Намеки на модели с внедорожными качествами, вроде Sterrato-эскиза, также добавляют масла в огонь спекуляций. Тем не менее, пока Lamborghini отдаёт приоритет поставкам стандартной серийной модели перед тем, как отправиться к этим захватывающим модификациям.
Сам по себе Temerario Super Trofeo появится на гоночных трассах только в сезоне 2027 года, предоставив время для накопления ожиданий и доработки, прежде чем этот ревущий итальянский снаряд взбудоражит центр внимания на треке.
