Он стоит дешевле, чем вы думаете. Volvo EX 2027 выходит на австралийский рынок с двумя начальными вариантами, цены на которые стартуют от $86 990.
Разумеется, это цена до учета дорожных сборов. За эту стартовую сумму вы получаете версию P6 с задним приводом (RWD) и отделкой Ultra. Далее идет версия P10 с полным приводом (AWD). Ее стартовая цена составляет $101 990. Опять же, до дорожных сборов.
Цены уже объявлены. Итоговые спецификации для Австралии? Пока нет. Точные сроки тоже туманны. Возможно, речь идет о третьей или четвертой четверти 2026 года. Возможно.
Версия P6 приводит в движение только задние колеса. Здесь работает один электромотор. Он выдает 275 кВт и 480 Нм крутящего момента. Емкость батареи составляет 83 кВт·ч, из них 80 кВт·ч доступны для использования. Заявленный запас хода? 620 км. Разгон до 100 км/ч занимает приличные 5,9 секунд. Средний расход энергии составляет около 14,7 кВт·ч на 100 км.
Затем идет версия P10 с двумя моторами. Она обеспечивает 375 кВт и 710 Нм. Время разгона с 0 до 100 км/ч снижается до 4,6 секунды. Батарея здесь тоже больше: общая емкость 95 кВт·ч, из которых 91 кВт·ч доступно. Запас хода возрастает до 660 км. Но увеличивается и «прожорливость» до 15,7 кВт·ч на 100 км.
А как насчет «монстра» — версии P12? Volvo еще не подтвердила ее появление в Австралии. Но если она там будет, она выдаст 500 кВт и 790 Нм. Это разгон до 100 км/ч за 3,9 секунды. А запас хода? Ошеломляющие 810 км. На батарее емкостью 117 кВт·ч (112 кВт·ч доступно).
Volvo представила эту модель в январе 2026 года. Они целятся прямо в BMW iX3 и Audi Q6 e-tron. И предлагают более низкие цены. Новый iX3 стартует с $101 900. Q6 e-tron стоит $99 900. В обоих случаях до учета дорожных сборов.
Зачем переплачивать за другой автомобиль, если этот делает всё то же самое, но дешевле?
Автомобиль производится в Швеции. А не в Китае. Несколько других моделей Volvo тоже поступают оттуда, но эта — на родине бренда. Однако поставки могут быть ограничены. Так предупреждает бренд.
Он заменяет XC60 в статусе электрического флагмана. Или, скорее, становится его электрической альтернативой. XC60 — самый продаваемый автомобиль в истории Volvo. Поэтому от этой модели тоже ожидают серьезных продаж. Volvo постарались впечатлить. Они действительно постарались.
Впервые они используют технологию гигантского литья (mega-cast) алюминиевого днища с задней частью. Включая подрамник. Это экономит вес. Упрощает производство. Обычно эта область требует сотни отдельных алюминиевых деталей. Теперь? Всего один крупный отлив.
Конструкция Cell-to-Body — еще одно нововведение. Элементы батареи теперь являются частью несущей конструкции автомобиля. Это повышает жесткость кузова. Увеличивает безопасность. Позволяет опустить пол салона.
Всё меняется, когда вы меняете подход к производству.
Ценообразование остается главным заголовком. Но сдвиг в инженерии ощущается не менее заметно. Осталось лишь дождаться, получит ли Австралия версию P12 или нам придется довольствоваться меньшим.
