2026 год уже здесь.
Фестиваль скорости Goodwood пройдет с 9 по 12 июля. Он здесь, и ставки высоки. Это не просто еще одна дата в календаре. Это урожайный год. Некоторые из самых громких имен в автоспорте привезли свои лучшие работы в Западный Сассекс.
Хотите взглянуть? Смотрите сюда.
Прибыл Toyota GR GT. Подкатила Alpine A110 Future, вся в пыли тестовых автомобилей, но с обещанием электромобильности. Гордон Мюррей показал свой драматичный S1 LM. Это не просто пресс-релизы. Это металл. Они здесь, чтобы ехать, или хотя бы чтобы запугивать.
Alpine A110 Future — это меньше автомобиль и больше предупреждение: спортивные электромобили не мертвы.
Новая Alpine A110
Она в камуфляже. Ну, почти. Кузов имитирует старую бензиновую модель, но присмотритесь внимательнее. Широкие арки. Нагруженные бедра. Под капотом — новая платформа, созданная специально для электронов, а не для сгорания топлива.
Это переосмысление. Заглядывание в будущее. Следующая A110 станет электрической. Эта машина — доказательство концепции, со всеми своими грубыми гранями. Прототип судят не по отделке, а по намерениям. Намерения здесь ясны. Сохранить душу, заменить сердце.
Audi и дух Нуволари
У Audi есть флагман. Он называется Nuvolari, и он визжит от скорости. 987 лошадиных сил. Гибрид, но не из тех, что ездят по городу в режиме тишины. Битурбо V8 встречается с тремя электромоторами. Аэродинамика, которая меняется вместе с движением автомобиля. Активная подвеска. Настоящая инженерия.
Они выпускают всего 499 экземпляров. Эксклюзивность заложена в дизайн, отчаяние — в цене. Этот автомобиль задает тон будущему бренда. Все остальное, что продает Audi, будет выглядеть так, словно брало пример с этой машины. Острее. Злее.
Старая школа Auto Union
Путанное название? Возможно. Эта машина не должна была оказаться здесь среди новичков. Технически она совершенно новая. Audi Tradition построила её, чтобы воссоздать гоночный автомобиль из прошлого Auto Union. Прошлого 1935 года.
Тогда это был самый быстрый серийный автомобиль в мире. 203 мили в час. Этот рекорд был установлен под Лукой в Италии, на настоящей дороге. Да, «Синяя птица» Кэмпбелла-Рейлтена разгонялась до 301 мили в час, но на соляных пустынях. А здесь — асфальт. Двигатель V16. Свежекованый кусок истории.
Bentley меняет лицо
Flying Spur подстригся. Дизайн с четырьмя фарами? Исчез. Его сменили две фары. Чистее. Проще. Вернулась версия S, и она кусается.
Битурбо V8 объемом 4.0 литра. Один электромотор помогает тяге. Общая мощность? 671 лошадиная сила. Это роскошный лимузин, который забыл о необходимости быть незаметным.
Bentley Supersports
Фрэнк-Штеффен Валлисер хочет «экстремальные» автомобили. Вот оно. Supersports. Это Continental GT, но очищенный, сфокусированный и злой.
Первый за десятилетия Continental с задним приводом. Никакой гибридной батареи, утяжеляющей машину. Лишь битурбо V8 мощностью 657 л.с., работающий в одиночку. Меньше 2000 кг. Это легковес для Bentley. В последний раз автомобиль бренда был таким легким в 1940 году.
Достаточно ли это быстро? Для Bentley, возможно, нет. Для всех остальных? С избытком.
Фестиваль проходит в быстром темпе. Моргните — и гиперкар исчезнет за холмом.
