Toyota rav4: мотори вічні (майже)
Практично всі «рафи» на нашому ринку оснащені бензиновими моторами. Машини минулого і навіть третього покоління масово позначку в 500 000 км поки не досягли. А ось “рафіки” другої генерації (2000-2005 рік) свої півмільйона вже пробігли. По ним видно: і дволітрові агрегати серії 1az-fe, і двигуни 2az-fe об’ємом 2,4 л неймовірно надійні.
запорука успіху
Часте обслуговування. Заміна масла кожні 10 000 км, регулярна заміна масла в акп — кожні 30-40 тисяч км.у цьому випадку автомобіль спокійно подолає півмільйона км без «капіталки».
слабкі місця
Салон і кузов за півмільйонний пробіг начисто втрачають товарний вигляд.
— пластик інтер’єру у машин на вторинці відполірований, затертий і місцями покритий тріщинами.
— оббивка сидінь не раз перешивалася або прихована під чохлами.
— тонка фарба кузова вже багато років як стала матовою.
атмосферний двигун 1az-fe не славиться вражаючою потужністю і економією палива, зате його здоров’ю варто позаздрити.
інтер’єр простий не тільки на вигляд, але і на дотик. Зібраний дуже якісно, але матеріали швидко втрачають лиск. Це одна з небагатьох слабкостей тойоти.
7 авто, на яких реально проїхати 500 000 + км. Вірите?
Повнорозмірний кросовер highlander першого покоління (2000-2007 роки) може бути з 2,4-літровим мотором, аналогічним «рафіку». Але найбільше на ринку машин з трилітровим v6 серії 1mz-fe. При належному догляді трилітрова бензинова» шістка ” цілком здатна подолати півмільйона кілометрів. Всі основні агрегати дуже надійні.
запорука успіху
Двигун дуже чутливий до якості моторного масла і до його рівня — стежити потрібно уважно.
слабкі місця
— швидка втрата товарного вигляду всередині і зовні (як і у rav4).
— трохи раніше може зажадати ремонту п’ятиступінчастий автомат u151. Але при відсутності постійних вилазок на бездоріжжі і своєчасній заміні масла ця коробка здатна дістатися до 500 тисяч км без повного перебирання.
трилітровий v6 серії 1mz-fe надійний. Хіба що система vvt-i чутлива як до якості масла, так і до його рівня.
передня панель з селектором на центральній консолі нагадує мінівен. На ринку багато машин з сша, де люблять світлі інтер’єри.
lexus rx300: коробка-автомат повільна, але живуча
Lexus rx першого покоління-представник преміальної “дочки” тойоти. На нашому ринку чимало машин з північної америки. Зустрічаються і праворульні близнюки-toyota harrier.
Практично всі автомобілі на російському ринку оснащені тим же трилітровим мотором 1mz-fe, що і хайлендер. Тільки у лексуса з ним працює старий чотирьохдіапазонний автомат серії u140-ресурс цієї коробки вище, ніж у її п’ятиступінчастого аналога. Агрегат без проблем доживає до заповітних 500 тисяч.
Ще один плюс: салон лексуса оброблений більш дорогими матеріалами, ніж у rav4 і хайлендера — тому і «тримається» куди довше.
слабкі місця
— коробка дуже повільна в порівнянні зі своїм п’ятиступінчастим аналогом.
запорука успіху
Головне-стежити за коробкою передач.
lexus rx300-один з перших преміальних кросоверів. Інтер’єр за півмільйона, звичайно, істреплется. Але матеріали витриваліші, ніж у звичайної тойоти.
Outlander першого покоління з’явився далекі двадцять років тому, але ці кросовери досі у великій кількості зустрічаються на дорогах.
Під капотом-класичні бензинові атмосферники: дволітрові 4g63 або 2,4-літрові 4g69. Обидва дуже живучі і витривалі, хоча і не блищать динамікою.
слабкі місця
— підвіска вимагає втручання кожні 150 тисяч кілометрів.
— іноді доводиться займатися електронікою.
— інтер’єр і фарба швидко втрачають лиск. (це часте властивість машин з японії.)
атмосферні мотори mitsubishi 4g63 і 4g69 (на фото) дуже надійні при належному догляді і здатні подолати півмільйона кілометрів.
салони mitsubishi початку 2000-х були лаконічні. А чим менше деталей, тим менше “цвіркунів” з роками.
Великі пробіги можуть підкоритися і bmw х3 першого покоління. Хороша надійність пояснюється просто-в основі лежить одна з останніх надійних bmw, а саме повнопривідний універсал третьої серії е46.
Тільки щоб дістатися до заповітної позначки в півмільйона, потрібно вибирати машини з рядною “шісткою” серії м54 (об’ємом 2,5 або три літри, це не настільки принципово). Такі двигуни ставили до 2005 року.
слабкі місця
— після 2005 року під капотом х3 прописалися нові агрегати n-серії, і про колишню надійність довелося забути. Проблеми у цих двигунів починалися вже після 100 тисяч кілометрів.
запорука успіху
Якщо знайти машину зі старим агрегатом, за якою дійсно стежили, то перший х3 цілком може змагатися з «японцями» в надійності.
салон першого х3 здається простим, в тому числі і за матеріалами. Але стійкість до зносу відмінна.
рядні “шістки” м-серії – з найнадійніших не тільки у bmw, але і у всьому автопромі. При нормальному обслуговуванні і щадить експлуатації (хоча ці мотори провокують натиснути на газ) вони спокійно викочуються за 500 000 кілометрів.
Надійних моделей все менше
Колись пробіг 500 000 кілометрів без капітального ремонту не вважався подвигом. На таке були здатні моделі з європи, японії, сша. Навіть радянські автомобілі при належному догляді могли підкорити цю позначку.
Зараз навіть пробіг в 300 тисяч без “капіталки” здається мрією.
Хоча, цілком можливо, список довгожителів освіжать популярні соременние моделі-hyundai creta і renault duster. Теоретично їм може скоритися відмітка в півмільйона кілометрів. Скоро дізнаємося-масово ці машини поки таких пробігів не набрали.
