Бета-тестування автопілота fsd почалося в жовтні 2020 року, зараз в ньому, за даними компанії tesla, беруть участь близько 60 тисяч клієнтів і в цьому році повинен, нарешті, відбутися комерційний реліз (спочатку його планувалося випустити до кінця 2021 року) — система буде пропонуватися у вигляді опції за 12 тисяч доларів.
У серпні 2021 року в рамках заходу tesla ai day ілон маск і провідні розробники компанії розповіли про колосальний прогрес в області машинного навчання, були показані кадри, в яких fsd впевнено веде електромобіль в умовах обмеженої видимості, наприклад, в сніговій хмарі за фурою. Навесні того ж року tesla оголосила про те, що відмовляється від застосування радарів — мовляв, fsd прекрасно працює без них, камер і супутникової навігації достатньо.
Розробка і тестування fsd проходять на тлі розслідування nhtsa (національне управління безпекою дорожнього руху сша) серії однотипних дтп за участю електромобілів tesla, оснащених колишньою версією автопілота (він так і називається — autopilot). Тим часом, за даними reuters, останнім часом почастішали скарги власників tesla в nhtsa на невмотивоване спрацьовування системи автогальмування: 107 скарг за останні три місяці проти 34 за попередні 22 місяці — в алгоритмах роботи явно щось поміняли в гіршу сторону. Тепер nhtsa буде займатися і цією проблемою, тому що раптове гальмування може спровокувати дтп.
У грудні nhtsa після скарг клієнтів змусила компанію tesla заблокувати можливість запуску відеоігор під час їзди, а в кінці січня під тиском nhtsa компанія tesla оголосила відгук 53 822 оснащених бета-версією fsd електромобілів: в одному з останніх оновлень tesla дозволила fsd проїжджати перехрестя зі знаком «стоп» без повної зупинки, на малій швидкості (до 9 км/год), а це прямо суперечить правилам дорожнього руху.
Про останню відкликну кампанію написали всі американські змі, тому що це перший випадок, коли tesla у відкриту пішла на порушення дорожнього законодавства. Замітка по цій темі вийшла в тому числі у агентства associated press за авторством тома крішера, який після її публікації піддався справжньому цькуванню з боку фанатів tesla. В атаці на крішера взяв участь і сам ілон маск: у відповідь на образу на адресу крішера одним з фанатів глава tesla замість того, щоб осадити хама, назвав крішера не журналістом, а лобістом, провідним брудну гру. Ось посилання на матеріал крішера-на нашу думку, в ній немає і тіні наїзду на tesla, все написано у справі, тому звинувачення маска виглядають, м’яко кажучи, голослівними.
На тлі цькування крішера на знак солідарності з колегою різко посилився тон американських змі щодо tesla: компанії пригадали, що вона сама розпустила відділ по зв’язках з громадськістю, чим позбавила себе можливості конструктивного діалогу з пресою. І як навмисне спливли на світ епізоди небезпечного водіння fsd-наприклад, необережний поворот наліво на жвавому перехресті (можна подивитися на youtube) або ціла серія дивних маневрів на короткому міському маршруті в бостоні — відео в твіттері виклав тейлор оган, власник кросовера tesla model y. У ролику видно, як fsd двічі направляє електромобіль на зустрічну смугу і взагалі поводиться як недосвідчений автошкольнік.
Додамо, що навіть після комерційного релізу, який не факт, що відбудеться, fsd залишиться автопілотом другого рівня за класифікацією sae, так як третій і більш високі рівні в сша поки не легалізовані. Автопілоти третього рівня, на якому водієві дозволяється відволіктися від дороги, дозволені поки тільки в японії і німеччині, та й то з масою застережень і обмежень, що виключають комфортне і довге використання таких систем.
