Ferrari Luce: помилка на мільярд євро?
Їх нарешті показали. Luce.
Це перший п’ятимісний Ferrari. Це їхній перший електромобіль. І це вперше за десятиліття, коли Ferrari довірила кермо своєї душі чужинцю, що стоїть поза заводських воріт. Фондовий ринок подивився на цей новий розділ і відразу проголосував ногами. Акції звалилися. Сильно.
Числа не брешуть
Акції, що торгуються у Мілані, подешевшали на 8,4%. Американські депозитарні розписки (ADR) у Нью-Йорку впали на 5,1%. Круто. Жорстоко. Дехто може назвати це «перебільшеною реакцією», але інвестори побачили те саме, що й ми у коментарях.
Їм просто не подобається, як він виглядає.
«Найрізкіша реакція на дизайн автомобіля, яку ми коли-небудь бачили».
Такий є аналітик, який заявив в інтерв’ю CNBC. Звучить драматично, але паніка є реальною, коли витрати на розробку пожирають маржу. Всі знають, що електромобілі зараз – це чорна дірка для грошей. Гіганти вже відступають. Ставити все на кін, як це робить Ferrari, ризиковано. Або безглуздо. Вирішувати вам.
Проблема IVE
Ferrari обійшла свого звичайного головного дизайнера Флавіо Манцоні. Натомість вони позували Джоні Айва. Так, “того самого” Джоні Айва. Творця iPhone.
Договір отримав LoveFrom Studios. Результат – Luce, що по-італійськи означає “світло”. Це не Ferrari у традиційному розумінні. Соцмережі відразу розірвали його на шматки. Критики називають його гібридом Honda Accord та Tesla Model 3. У ньому нуль ДНК, яке кричить “Маранелло”. Він гладкий. Він безпечний. Він нудний.
Але під цією прісною зовнішністю приховані серйозні технології. Чотири електродвигуни видають 1035 кінських сил. Розгін з 0 до 62 миль на годину за 2,5 секунди. Максимальна швидкість – 193 милі на годину. Він швидкий. Швидкі машини не дбають про те, як вони виглядають у таблиці витрат. Але ціна починається від 520 тисяч євро. Це майже 600 000 доларів, ще до покупки будь-яких опцій. За п’ять місць.
Емоції замість двигунів?
Гендиректор Бенедетто Вини має філософію. Він каже, що емоції важливіші за звук двигуна. Він хоче “поважати технології”. Шляхетно.
Можливо.
Але конкуренти прокидаються до іншої реальності. Porsche та Lamborghini вже знизили агресивні цілі з випуску електромобілів. Попит виявився слабким. Занадто слабким. Чому Ferrari має досягти успіху там, де інші провалилися?
Ринок не сміється. Інвестори голосують своїми гаманцями. Джоні Айв подарував їм скульптуру. Ferrari потрібна машина. Час покаже, чи окупиться ця ставка.
