Продаж преміального бензину знизився в червні 2025 року. На цілих 5 відсотків.
Причина очевидна. Ціни злетіли через конфлікт із Іраном. Нафтові ринки не забувають про напруженість – вони карають за неї. Як і гаманці водіїв.
Звичайне паливо коштує дешевше. Очевидно. Середня ціна за галон у липні вже опустилася нижче за $4,00, згідно з даними AAA, але наслідки червня все ще відчуваються. Біль на заправці. Такий вид болю швидко змінює поведінку.
«Ми практично завжди спостерігаємо, як звичайний бензин забирає частку преміального», — зазначає Патрік де Хаан з GasBuddy.
Bloomberg відстежує це зрушення за допомогою Upside, додатки для кешбеку. У період з 22 по 25 червня покупки преміального палива впали на 5,0% порівняно із середніми показниками лютого. Лютий підходить як базовий рівень: це було останнє подих перед тим, як удари США по Ірану відправили ціни на нафту в небеса.
Продажі середнього бензину (mid-grade) також обвалилися. Модестне падіння на 2%.
А що щодо звичайного бензину? Продаж зріс на 10 відсотків.
Люди розбавляють свої «коктейлі». Це ризиковано. Багато автомобілів преміум-класу та спортивні моделі дійсно вимагають паливо з октановим числом 91 або вищим. Посібник з експлуатації – це не порада, а інструкція. Ігноруй її – отримаєш детонацію двигуна. А то й гірше. Постійне пошкодження дорогих деталей, заміна яких не обходиться дешево.
Однак не кожен автомобіль потребує «верхівки». Деякі виробники, наприклад, Mazda, просто пропонують більше кінських сил, якщо ви платите за преміальне паливо. Це шлях апгрейду, а чи не жорстка вимога.
Чи має значення додаткова потужність, якщо ви можете дозволити собі заправити бак?
Ось брудний секрет, що автовиробники не афішують голосно. Часто люксова версія автомобіля оснащена таким же двигуном, що і модель масового сегмента. Софт просто блокує частину потужності, щоб заощадити вам гроші – чи, точніше, щоб зберегти ієрархію бейджів. Залийте високооктанове паливо у звичайну Toyota або Nissan, і іноді ви розблокуєте функції, зарезервовані для версії Lexus або Infiniti.
Подивіться ці пари. Одне серце. Різний бейдж. Різне налаштування.
- Nissan Armada: 425 к.с. / 516 фт-фунт крутного моменту
- Infiniti QX80: 450 к.с. / 516 фт-фунт крутного моменту (використовує двигун Armada, але з іншим налаштуванням)
Зачекайте, подивіться уважніше.
- Toyota Grand Highlander Hybrid Max: 362 к.с. / 400 фт-фунт
- Lexus RX 500h Performance: 366 л.с. / 406 фт-фунт
Специфікації практично ідентичні. Залізо те саме. Ви купуєте люксовий бейдж заради самого бейджа, а не обов’язково заради потужнішого двигуна. Тож навіщо платити за преміальне паливо, якщо ви їздите на базовій моделі? Швидше за все вам не потрібно. Але якщо ви маєте преміальну версію… ну, тепер ви заощаджуєте на розкішному седані.
Виглядає це дешево. Можливо, так воно і є.
Ціни зростають. Поміняти свій ненажерливий V8 на гібридний хетчбек сьогодні не кожному по кишені. Продаж машини займає час, позбавляє капіталу та відчувається як капітуляція.
Отже, ви їздите. Ви ллєте звичайний бензин. Ви приймаєте невелику тьмяність розгону. Або ігноруєте це повністю, доки не загориться лампочка Check Engine.
Що ймовірніше?
