Der Premium-Gasabsatz ging im Juni 2025 zurück. Rückgang um 5 Prozent.
Der Täter ist klar genug. Aufgrund des Konflikts mit dem Iran stiegen die Preise. Die Ölmärkte vergessen Spannungen nicht, sie bestrafen sie. Das gilt auch für Geldbörsen.
Normaler Kraftstoff ist günstiger. Offensichtlich. Der durchschnittliche Preis pro Gallone ist laut AAA in diesem Juli bisher wieder unter 4,00 US-Dollar gesunken, aber der Kater vom Juni hält immer noch an. Schmerzen an der Pumpe. Diese Art von Schmerz verändert das Verhalten schnell.
„Wir sehen fast immer, dass Premium durch reguläre Produkte ausgeschlachtet wird“, sagte Patrick De Haan von GasBuddy.
Bloomberg verfolgte die Verschiebung über Upside, eine Cashback-App. Zwischen dem 22. und 25. Juni gingen die Prämienkäufe im Vergleich zum Februar-Durchschnitt um 5,0 Prozent zurück. Der Februar ist als Ausgangslage sinnvoll, denn er ist der letzte Atemzug, bevor die US-Angriffe auf den Iran die Ölpreise in die Höhe schnellen ließen.
Auch mittelschwer betankt. Ein bescheidener Rückgang um 2 Prozent.
Normales Benzin? Der Umsatz stieg um 10 Prozent.
Die Leute mixen ihre Cocktails. Es ist riskant. Viele Luxus- und Hochleistungsautos benötigen tatsächlich Kraftstoff mit 91 Oktan oder mehr. Das Handbuch ist kein Ratschlag. Es ist eine Anweisung. Ignorieren Sie es, der Motor klopft. Vielleicht schlimmer. Dauerhafte Schäden an teuren Teilen, deren Austausch nicht billig ist.
Allerdings verlangt nicht jedes Auto nach erstklassiger Qualität. Einige Hersteller, darunter Mazda, bieten einfach mehr PS an, wenn Sie den Aufpreis zahlen. Es handelt sich um einen Upgrade-Pfad, nicht um eine Voraussetzung.
Spielt die zusätzliche Leistung eine Rolle, wenn Sie es sich nicht leisten können, den Tank zu füllen?
Hier ist das schmutzige Geheimnis, für das Autohersteller keine laute Werbung machen. Oftmals hat die Luxusvariante eines Autos genau den gleichen Motorblock wie das Mainstream-Modell. Die Software sperrt lediglich den Strom, um Geld zu sparen – oder besser gesagt, um die Badge-Hierarchie aufrechtzuerhalten. Füllen Sie einen Standard-Toyota oder Nissan mit hochoktanigem Benzin, und manchmal schalten Sie Funktionen frei, die der Lexus- oder Infiniti-Version vorbehalten sind.
Schauen Sie sich diese Paare an. Gleiches Herz. Anderes Abzeichen. Andere Melodie.
- Nissan Armada: 425 PS / 516 lb-ft Drehmoment
- Infiniti QX80: 450 PS / 516 lb-ft Drehmoment (verwendet den Armada-Motor, ist aber anders abgestimmt)
Warten Sie, schauen Sie genauer hin.
- Toyota Grand Highlander Hybrid Max: 362 PS / 400 lb-ft
- Lexus RX 500h Leistung: 366 PS / 406 lb-ft
Die Spezifikationen sind nahezu identisch. Die Hardware ist gleich. Sie kaufen das Luxusetikett für das Abzeichen, nicht unbedingt einen stärkeren Motor. Warum also den Aufpreis bezahlen, wenn Sie das Basismodell fahren? Das solltest du wahrscheinlich nicht müssen. Aber wenn Sie die Premium-Version besitzen … nun, jetzt sparen Sie bei einer Luxuslimousine.
Es fühlt sich billig an. Vielleicht ist es das.
Die Preise steigen. Der Tausch Ihres spritfressenden V8-Motors gegen ein Hybrid-Fließheck ist heute nicht für jeden eine Option. Der Verkauf kostet Zeit, verliert an Eigenkapital und fühlt sich wie eine Kapitulation an.
Also fährst du es. Sie gießen regelmäßig ein. Sie akzeptieren die leichte Dumpfheit der Beschleunigung. Oder Sie ignorieren es komplett, bis die Motorkontrollleuchte aufleuchtet.
Was ist wahrscheinlicher?
