Glaubst du, du weißt es groß?
Schauen Sie nach unten.
Oder besser gesagt, schauen Sie weit nach unten. Das Ding, das über dem Wüstensand ragt, ist der Dhabiyan. Technisch gesehen handelt es sich um einen 10,8 Meter langen SUV, wenn man auf die Definition blinzelt, bis einem die Augen weh tun. Der Mut kommt von einem Caterpillar 15,2-Liter-Diesel, der brachiale 600 PS ausspuckt. Die untere Hälfte ist ein Armeelastwagen vom Typ Oshkosh M-1075. Die Spitze? Ein Jeep Wrangler.
Es hat Scheinwerfer, die von einem Ford F-Series Super Duty abgerissen wurden. Die Rücklichter stammen von einem Dodge Dart. Warum? Weil Scheich Hamad bin Hamdan Al Nahyan es gesagt hat.
Sie nennen ihn den Regenbogen-Scheich. Nicht für den Himmel über den Emiraten. Er bezahlte einst dafür, Kanäle in eine Insel vor Abu Dhabi zu schnitzen, auf denen sein Name stand.
Sein Nettovermögen liegt bei rund 20 Milliarden US-Dollar.
Man würde einen Hangar voller Ferraris erwarten. Man würde erwarten, dass Pagani Zondas in einer klimatisierten Reihe makelloser Langeweile geparkt sind.
Hier gibt es keine.
Das Emirates National Auto Museum ist nicht selten. Es ist nicht sauber. Es funktioniert seltsam. Es ist ein Archiv des Automobilchaos. Tuner-Kultur der 1980er Jahre trifft auf königliche Launen. Und ehrlich gesagt ist es dafür viel interessanter.
Die Kuriositäten der Wüste
Das Museum selbst versteckt sich hinter einer Pyramide, eine Stunde außerhalb des Zentrums von Abu Dhabi. Die Straße dorthin besteht aus endlos geradem Asphalt, der sich durch den Hitzedunst schneidet.
Wenn Sie den Riesen sehen, wissen Sie, dass Sie es geschafft haben.
Da ist zunächst der Land Rover. Es handelt sich um eine Nachbildung der Serie III, die so groß ist, dass ein Nissan Patrol wie ein Spielzeug aussieht. Es fährt nicht. Es sitzt einfach. Einschüchternd.
Daneben? Ein Jeep.
Eigentlich ein Willys. 21 Fuß groß. Viermal so groß wie das Original. Guinness-zertifiziert. Sie können es tatsächlich von einem hinter dem Kühlergrill versteckten Cockpit aus fahren, wenn Sie groß genug sind, um es zu erreichen. An der Seite ist eine Axt angeschraubt. Auch eine Schaufel. Bereit für was genau?
Die Sammlung beweist, dass Größe nicht alles ist. Persönlichkeit ist wichtig.
Der Regenbogen-Scheich mag es dunkel.
Am Tor wartet eine Mercedes W116-Limousine, umgebaut zum Monstertruck. Es wurde zum Wandern gebaut. Es hat sich seit Jahren nicht bewegt.
Chrom und Chaos
Im Inneren ändert sich das Thema. Weniger militärische Hardware, mehr Eitelkeit.
Nehmen Sie den R107 SL.
Bei einem Standardmodell glänzt Chrom. Hier? Gold. Vergoldet. Jedes einzelne Teil. Es verfügt über Flaggenhäfen für Paraden. Es schreit: „Dafür habe ich viel bezahlt.“
Es gibt keine Supersportwagen.
Es gibt Styling Garage-Projekte. Es gibt seltsame Bodykits, die aus einem Jahrzehnt stammen, in dem Glasfaser vorherrschte.
Der Ort ist chaotisch. Es fühlt sich an, als wäre jemand in eine Fabrik eingebrochen und hätte alles aufbewahrt, was seltsam aussah.
Und das ist genau der Punkt.
Es ist kein Tempel der technischen Perfektion. Es ist ein Spielplatz. Und das Tor ist noch offen.
Wer sagt, was als nächstes kommt?
