Você acha que sabe muito?
Olhe para baixo.
Ou melhor, olhe bem para baixo. Aquela coisa que se eleva sobre a areia do deserto é o Dhabiyan. Tecnicamente, é um SUV de 10,8 metros de comprimento, se você apertar os olhos para ver a definição até doer. A coragem vem de um diesel Caterpillar de 15,2 litros, que produz 600 cv de força bruta. A metade inferior é um caminhão do Exército Oshkosh M-1075. O topo? Um Jeep Wrangler.
Tem faróis arrancados de um Ford F-Series Super Duty. As lanternas traseiras são de um Dodge Dart. Por que? Porque o Xeque Hamad bin Hamdan Al Nahyan disse isso.
Eles o chamam de Xeque Arco-Íris. Não pelo céu acima dos Emirados. Certa vez, ele pagou para esculpir canais com seu nome em uma ilha perto de Abu Dhabi.
Seu patrimônio líquido gira em torno de US$ 20 bilhões.
Você esperaria um hangar de Ferraris. Você esperaria que Pagani Zondas estacionasse em uma fileira de tédio imaculado e climatizada.
Não há nenhum aqui.
O Emirates National Auto Museum não é raro. Não é limpo. É estranho. É um arquivo do caos automotivo. A cultura sintonizadora dos anos 80 encontra o capricho real. E, francamente, é muito mais interessante para isso.
As esquisitices do deserto
O próprio museu se esconde atrás de uma pirâmide, a uma hora do centro de Abu Dhabi. A estrada ali é apenas um asfalto reto e interminável cortando a névoa de calor.
Você sabe que conseguiu quando vê o gigante.
Primeiro, há o Land Rover. É uma réplica da Série III tão grande que faz um Nissan Patrol parecer um brinquedo. Não dirige. Apenas fica sentado. Intimidador.
Ao lado dele? Um jipe.
Na verdade, um Willys. Vinte e um pés de altura. Quatro vezes o tamanho da coisa real. Certificado Guinness. Na verdade, você pode dirigi-lo a partir de uma cabine escondida atrás da grade, se for alto o suficiente para alcançá-lo. Um machado está aparafusado ao lado. Uma pá também. Pronto para o que exatamente?
A coleção prova que escala não é tudo. A personalidade é importante.
O Rainbow Sheikh gosta de coisas obscuras.
Um sedã Mercedes W116, convertido em um caminhão monstro, espera no portão. Foi construído para vagar. Não muda há anos.
Cromo e Caos
No interior, o tema muda. Menos equipamento militar, mais vaidade.
Pegue o R107 SL.
Em um modelo padrão, o cromo brilha. Aqui? Ouro. Banhado. Cada parte. Possui portos de bandeira para desfiles. Grita “Eu paguei muito por isso”.
Não existem supercarros.
Existem projetos de Styling Garage. Existem kits de carroceria estranhos que pertencem a uma década em que a fibra de vidro governou suprema.
O lugar está bagunçado. Parece que alguém invadiu uma fábrica e guardou tudo o que parecia estranho.
Qual é exatamente o ponto.
Não é um templo para a perfeição da engenharia. É um playground. E o portão ainda está aberto.
Quem pode dizer o que vem a seguir?
