Harley-Davidson FXRT z roku 1984 nepřišel jako revoluce, ale jako evoluce od FXR, který změnil hru jen o dva roky dříve.
Když se FXR v roce 1982 poprvé dostal na silnice, byl nazýván charakteristickým motocyklem pro Harley-Davidson. Opustil těžký pryžový rám svých předchůdců ve prospěch pevného ocelového rámu, který zlepšil ovladatelnost a výkon. Tento krok upoutal pozornost nadšenců, kteří čekali na skutečný sportovní vůz se skutečnými jízdními vlastnostmi.
FXRT převzal tuto úspěšnou platformu FXR a přidal kapotáž. Nebylo to jen estetické rozhodnutí. Byl to praktický krok k cestovnímu komfortu bez ztráty sportovního charakteru, který dělal FXR výjimečný. Kapotáž poskytovala ochranu proti větru při dlouhých jízdách při zachování agresivního stylu, který definuje rodokmen FXR.
Pro jezdce, kteří hledají kolo, které by bylo na hranici mezi výkonem a cestovními schopnostmi, nabídl FXRT atraktivní možnost. Použil osvědčený podvozek a konfiguraci motoru FXR a přidal funkce, které rozšířily jeho použitelnost mimo pouhé závodění na klikatých silnicích. Tento přístup umožnil Harley-Davidson využít úspěch FXR a zároveň vyhovět potřebám jezdců, kteří potřebovali víc než jen manévrování v zatáčkách silnice.
Výsledkem byl motocykl, který respektoval své dědictví a ubíral se novými směry. To byl důkaz toho, že Harley-Davidson dokáže vylepšit úspěšné designy, spíše než pokaždé začínat od nuly. FXRT se stal mostem mezi čistou sportovností FXR a praktickými nároky na delší cesty.
Řízení průlomů a dokonalé plavby
Podvozek konečně dokázal uvolnit potenciál motoru. Posilněním rámu a instalací vidlic ve stylu Sportster vytvořil Harley-Davidson Big Twin, který se skutečně mohl naklánět do zatáček. Předchozí modely se jednoduše rozjely, aniž by samy řídily. Tento nový design poskytoval ostřejší, citlivější ovládání a byl skutečně bezpečnější než cokoliv, co kdy značka vyrobila.
Na rovných úsecích se zážitek změnil stejně radikálně. Gumové uložení motoru absorbuje vibrace, které způsobovaly chvění zubů. Ve spojení s pětistupňovou převodovkou je jízda znatelně hladší a tišší. Dalo se jet hodiny bez únavy, která obvykle provází den na silnici. Nebylo to jen o pohodlí; šlo o ovládání. Motorka se přestala cítit jako těžký tank a začala se cítit jako auto.
Modelový rok 1984 byl významný, protože to byl jeden z mála vybraných modelů FXRT, který obdržel aktualizovaný motor Evolution V2. Nebyla to jen drobná úprava. To bylo zásadní zlepšení a zlepšilo to cestovní výkon motocyklu. Nový motor zlepšuje spolehlivost a poskytuje FXRT točivý moment v nízkých otáčkách, který potřebuje pro dlouhé cesty. Přeměnila sportovní cruiser na všestrannější stroj na dlouhé vzdálenosti, aniž by ztratila svůj sportovní náskok.
Vývoj FXRT
Pro ty, kteří se ponoří do historie, vyniká FXRT jako jedinečné spojení sportovního stylu a cestovního pohodlí. Byla to odpověď Harley-Davidson na rostoucí poptávku po motocyklu, který by stejně dobře zvládal jak dálnici, tak klikaté silnice. Obrovskou roli v tom sehrál engine Evolution. Nahradil starší motor Shovelhead a rané varianty Evolution, nabízí lepší chlazení a robustnější konstrukci.
Pokud chcete porozumět širšímu kontextu, studium Harley-Davidson a Classic Motorcycles poskytuje další pohled na tuto éru. Pochopení jak je Harley-Davidson postaven a mechanika jak fungují motorky pomáhá vysvětlit, proč byl FXRT tak důležitou součástí jejich řady. Pro nadšence zakázkové výroby nabízí informace o profilech chopperů a jak choppery fungují zajímavý kontrast k vyleštěnějšímu továrnímu charakteru FXRT.
