Nákup auta se často mění v práci s tabulkami. S maniakální vytrvalostí studujete spotřebu paliva. Zkontrolujte dobu zrychlení z 0 na 60 mph. Změřte objem zavazadlového prostoru v krychlových stopách. Počítejte výkon a točivý moment. Smlouváte o konečné ceně. Jedná se o standardní metriky, které kupující pečlivě analyzují. Ale je tu jedna postava, která jen zřídka získá respekt, který si zaslouží. Toto číslo je **Gross Axle Weight Rating (GAWR).
Nezáleží na tom, zda řídíte kompaktní sedan, těžký nákladní vůz, SUV nebo obytný vůz třídy A. Musíte znát svůj GAWR. Ignorování tohoto indikátoru je rychlou cestou k poškození konstrukce nebo ztrátě kontroly nad vozidlem.
Definice, kterou opravdu potřebujete
Vynechme firemní žargon. GAWR je maximální hmotnost, kterou konkrétní náprava unese. Ne celý náklaďák. Ne přívěs. Ale pouze tato samostatná osa. Výrobci tento limit stanovují na základě pevnosti náprav, odpružení a pneumatik.
Každé vozidlo má dvě hodnoty GAWR. Jeden pro přední nápravu. Další na záda. Představte si je jako tvrdé stropy. Nikdy byste neměli své vozidlo nakládat tak, aby zatížení na kterékoli nápravě překročilo jeho specifickou hodnotu. Toto není doporučení. Toto je hranice bezpečnosti.
GAWR vs GAW: Nepleťte si je
Zde často vzniká zmatek. Je nutné rozlišovat mezi nominální a skutečnou hmotností.
GAWR je statický limit stanovený výrobcem. Nikdy se nemění.
GAW (Gross Axle Weight) je dynamická realita. Mění se pokaždé, když přidáte pasažéra, naplníte nádrž nebo naložíte postel.
Představte si pickup naložený čtyřmi balvany, každý o hmotnosti 100 liber. Celková přidaná hmotnost je 400 liber. Tato hmotnost mění hodnotu GAW. Pokud vysypete kameny, GAW se sníží o 400 liber. Pokud je znovu načtete, GAW se zvýší o 400 liber. A co GAWR? Zůstává tam, lhostejné a nezměněné.
GAWR zahrnuje vše od pohotovostní hmotnosti vozidla, cestujících, nákladu a dokonce i hmotnost přívěsu. Veškerá tato hmota je rozdělena mezi přední a zadní nápravu.
Proč je přetížení katastrofa
Výrobci nastavují tyto limity z jednoho důvodu: bezpečnost. Přetížení je nebezpečné. Tečka. Těžká břemena se obtížně ovládají. Nerovnoměrné zatížení je ještě horší.
Co když přetížíte zadní nápravu? Ucítíte to okamžitě. Řízení se stává nejasným. Přední část je lehká, což snižuje přilnavost a odezvu. Přední brzdy, které poskytují hlavní brzdnou sílu, ztrácejí účinnost kvůli sníženému přítlaku na ně.
Zadní odpružení je pod velkým zatížením. Děti se mohou ohnout. Silentbloky mohou prasknout. Pneumatiky mohou prasknout pod tlakem, pro který nebyly navrženy. Riskujete víc než jen poruchu. Riskujete nehodu.
Ještě citlivější jsou přívěsy. Mají své vlastní hodnoty GAWR. Nesprávné naložení přívěsu je hlavní příčinou klikatého pohybu (hadí efekt) a převrácení. Zůstatek není možnost. Je to otázka přežití.
Kde najdete svá čísla
K nalezení GAWR nepotřebujete doktorát. Podívejte se na dveře na straně řidiče. Je tam nálepka. Obvykle zobrazuje hodnoty GAWR pro přední a zadní nápravu. Pokud nálepka chybí nebo je vybledlá, podívejte se na web výrobce. Většina značek zveřejňuje podrobné specifikace hmotnosti online.
Znalost GAWR vám pomůže vypočítat nosnost. To vám pomůže bezpečně odtáhnout. To vám ušetří lámání pružin a parkování na kraji silnice.
Níže je uveden seznam výrobců, kde najdete údaje pro konkrétní modely. Všimněte si, že mnoho tabulek postrádá konkrétní čísla, pravděpodobně proto, že hodnocení se liší v závislosti na úrovni výbavy, motoru a volitelných balíčcích. Vždy zkontrolujte nálepku na dveřích.
Acura GAWR
| Rok | Model | GAWR (přední/zadní) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | – |
| 2006 | RL | – |
| 2006 | RSX | – |
| 2006 | TL | – |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX | 2888/3175 |
| 2007 | RL | – |
| 2007 | RDX | 2546 / 2381 |
| 2007 | TL | – |
| 2007 | TSX | 2335 / 2030 |
| 2008 | MDX | 2888/3175 |
| 2008 | RL | – |
| 2008 | RSX | 2546 / 2381 |
| 2008 | TL | – |
| 2008 | TSX | 2335 / 2030 |
| 2009 | MDX | 2888/3175 |
| 2009 | RL | – |
| 2009 | RSX | 2546 / 2381 |
| 2009 | TSX | 2325 / 2090 |
Související údaje Acura: GVWR, GCWR, nosnost, pohotovostní hmotnost, užitečné zatížení, tažná kapacita.
Audi GAWR
| Rok | Model | GAWR (přední/zadní) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | – |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | – |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | – |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | – |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | – |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | TT | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | – |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | TT | – |
Údaje související s Audi: GVWR, GCWR, nosnost, pohotovostní hmotnost, nosnost, tažná kapacita.
Kompletní katalog je k dispozici pro následující značky:
– Acura
– Audi
– BMW
– Buicku
– Cadillac
– Chevrolet
-Chrysler
-Uhýbej
-Ford
-GMC
-Honda
– HUMMER
– Hyundai
– Nekonečno
-Isuzu
– Jaguár
– Jeep
-Kia
– Land Rover
-Lexus
– Lincolne
– Mazda
– Mercedes-Benz
– Merkur
– MINI
– Mitsubishi
-Nissan
– Pontiac
– Porsche
– Saab
-Saturn
-Scion
– chytrý
– Subaru
– Suzuki
-Toyota
– Volkswagen
-Volvo
Čísla existují. Fyziku nezajímá, jestli je čtete nebo ne. Ale vaše cesta se může postarat.
Datové listy se mohou zdát nudné, ale jsou důležité, když nakládáte kufr nebo připojujete přívěs. Hmotnost přední nápravy (GAWR) je více než jen nálepka na rámu dveří. To je tvrdá hranice toho, co každá náprava fyzicky vydrží, než selže odpružení nebo explodují pneumatiky. Většina výrobců nechává tato čísla ve stručných referenčních příručkách prázdná. Našli jsme je.
Pokud upravujete odpružení, táhnete těžký náklad nebo táhnete přívěs, musíte vědět, kde je hmotnost. Přední hmotnost ovlivňuje řízení. Zadní váha ovlivňuje trakci a brzdění. Ignorování těchto čísel znamená hraní rulety s integritou struktury.
Níže je uveden rozpis modelů od roku 2006 do roku 2009.
BMW GAWR
BMW tato čísla ne vždy zveřejňuje ve svých zákaznických brožurách. Modely M a vysoce výkonné varianty mají často silnější nápravy, ale hodnocení se ne vždy liší od standardních výbav ve veřejných databázích. Pro Z4M a některé modely Z4 máme konkrétní údaje.
2006
* 325: Žádná data
* 330: Žádná data
* 525: Žádná data
* 530: Žádná data
* 550: Žádná data
* 650: Žádná data
* 750: Žádná data
* 760: Žádná data
* M3: Žádná data
* M5: Žádná data
* M6: Žádná data
* X3: Žádná data
* X5: Žádná data
* Z4: Žádná data
* Z4M: Žádná data
2007
* 328: Žádná data
* 335: Žádná data
* 525: Žádná data
* 530: Žádná data
* 550: Žádná data
* 650: Žádná data
* 750: Žádná data
* 760: Žádná data
* Alpina B7: Údaje nejsou k dispozici
* M5: Žádná data
* M6: Žádná data
* X3: Žádná data
* X5: Žádná data
* Z4: 2767 / 3770 lbs (přední/zadní)
* Z4M: Žádná data
2008
* 128: Žádná data
* 135: Žádná data
* 328: Žádná data
* 335: Žádná data
* 528: Žádná data
* 535: Žádná data
* 550: Žádná data
* 650: Žádná data
* 750: Žádná data
* 760: Žádná data
* Alpina B7: Údaje nejsou k dispozici
* M3: Žádná data
* M5: Žádná data
* X3: Žádná data
* X5: Žádná data
* X6: Žádná data
* Z4: Žádná data
* Z4M: Žádná data
2009
* 128: Žádná data
* 135: Žádná data
* 328: Žádná data
* 335: Žádná data
* 528: Žádná data
* 535: Žádná data
* 550: Žádná data
* 750: Žádná data
* M3: Žádná data
* M5: Žádná data
* M6: Žádná data
* X3: Žádná data
* X5: Žádná data
* X6: Žádná data
Pro majitele BMW, kteří hledají limity užitečné hmotnosti nebo tažení, jsou tato hodnocení nezbytná pro přesné výpočty. Měli byste také zkontrolovat údaje GVWR a GCWR, abyste se ujistili, že nepřekračujete celkovou kapacitu vozidla.
Buick GAWR
Nabídka Buicku v tomto období byly především crossovery a sedany. Rainier a Terraza byly vzácné, ale měly specifické limity zatížení. Enclave, která nahradila Rendezvous, vykazuje stabilní hodnocení.
2006
* LaCrosse: Údaje nejsou k dispozici
* Vojtěška: Údaje nejsou k dispozici
* Rainier: 2950 / 3200 lbs
* Rendezvous: Nejsou k dispozici žádná data
* Terraza: 1148 / 960 liber
2007
* LaCrosse: Údaje nejsou k dispozici
* Vojtěška: Údaje nejsou k dispozici
* Rainier: 2950 / 3200 lbs
* Rendezvous: Nejsou k dispozici žádná data
2008
* Enkláva: 3197 / 3527 lbs
* LaCrosse: Údaje nejsou k dispozici
* Vojtěška: Údaje nejsou k dispozici
2009
* Enkláva: 3197 / 3527 lbs
* LaCrosse: Údaje nejsou k dispozici
* Vojtěška: Údaje nejsou k dispozici
Nosnost se zde velmi liší. Hodnocení zadní části Terrazy je ve srovnání s Rainier překvapivě nízké, což naznačuje lehčí naladění zadního zavěšení nebo jiné rozložení prázdné hmotnosti. Pokud v Terraze převážíte těžké předměty, mějte je blízko předku.
Cadillac GAWR
Řada Cadillacu byla těžká. V této kategorii dominovala rodina Escalade. CTS publikovala hodnocení v roce 2006, ale v pozdějších letech nejsou v obecných zdrojích žádné konkrétní rozpisy GAWR. EXT měl obrovský výkon zadní nápravy, pravděpodobně kvůli užitečnosti jeho pickupu.
2006
* CTS: 2232 / 2379 liber
* CTS-V: Údaje nejsou k dispozici
* DTS: Žádná data
* Escalade: 3 350 / 4 000 liber.
* Escalade ESV: 3 060 / 2 809 lb.
*Escalade EXT: 3800/4000 lbs.
* SRX: Žádná data
* STS: Žádná data
* STS-V: Žádná data
* XLR: Žádná data
* XLR-V: Žádná data
2007
* CTS: 2232 / 2379 liber
* CTS-V: Údaje nejsou k dispozici
* DTS: Žádná data
* Escalade: Údaje nejsou k dispozici
* Escalade ESV: Údaje nejsou k dispozici
*Escalade EXT: Údaje nejsou k dispozici
* SRX: Žádná data
* STS: Žádná data
* STS-V: Žádná data
* XLR: Žádná data
* XLR-V: Žádná data
2008
* CTS: Žádná data
* DTS: Žádná data
* Escalade: Údaje nejsou k dispozici
* Escalade ESV: Údaje nejsou k dispozici
*Escalade EXT: Údaje nejsou k dispozici
* SRX: Žádná data
* STS: Žádná data
* STS-V: Žádná data
* XLR: Žádná data
* XLR-V: Žádná data
2009
* CTS: Žádná data
* DTS: Žádná data
* Escalade: Údaje nejsou k dispozici
* Escalade ESV: Údaje nejsou k dispozici
Escalade EXT: Údaje nejsou k dispozici
Escalade Hybrid: Údaje nejsou k dispozici
* SRX: Žádná data
* STS: Žádná data
* STS-V: Žádná data
* XLR: Žádná data
* XLR-V: Žádná data
Nosnost zadní nápravy Escalade EXT 4000 liber je rozhodující, pokud jej používáte jako pracovní vozidlo. Dokáže zvládnout větší zatížení zadní části než standardní ESV, které má pro rok 2006 hodnotu zadní nápravy pouhých 2 809 liber. To je významný rozdíl v rozložení nosnosti.
Chevrolet GAWR
Chevy měl nejkomplexnější sestavu. Nákladní vozy jako Silverado a Suburban měly vysoké hodnocení. Vozy jako Aveo a Cobalt zřídka zveřejňovaly tyto specifické limity náprav v otevřených specifikacích, pravděpodobně proto, že nebyly navrženy pro velké zatížení. Colorado a Silverado zaznamenaly v roce 2009 nějaké podivné změny v hodnoceních, pravděpodobně kvůli změnám výbavy nebo aktualizovaným komponentům zavěšení.
2006
* Lavina 1500: 3400 / 4000 liber
* Avalanche 2500: 4 380 / 5 500 liber.
* Aveo: Žádná data
* Kobalt: Žádná data
* Colorado: 2533 / 2896 liber
* Corvette: Údaje nejsou k dispozici
* Rovnodennost: 2535 / 2535 lbs
* Express: Nejsou k dispozici žádná data
* HHR: Údaje nejsou k dispozici
* Impala: Žádná data
* Malibu: Údaje nejsou k dispozici
Limity zatížení přední a zadní nápravy Ford
Údaje Ford GAWR (Gross Axle Weight Rating) za toto období vyprávějí příběh přechodu. Těžké nákladní automobily se staly výkonnějšími, zatímco lehké nákladní automobily si udržely svůj předchozí výkon nebo jej dokonce zpřísnily.
Modely Ford 2006
Nejtěžší náklad nesly pracovní vozy.
* E-150 : 3240 / 3800 lbs
* E-250 : 3550 / 5520 lbs
* E-350 Super Duty : 3 700 / 6 195 lbs.
* F-150 : 3450 / 3800 lb.
* F-250 : 3800 / 6100 lbs
* F-350 : 3800 / 7000 liber
* Explorer : 3240 / 3600 lbs
* Únik : 2240 / 2115 lbs.
* Escape Hybrid : 2380 / 2175 lbs.
* Freestar : 2985 GBP / 2890 GBP
Modely jako Crown Victoria, Five Hundred, Focus, Freestyle, Fusion, GT, Mustang, Ranger a Taurus nemají k dispozici žádná data. Je pravděpodobné, že standardní spotřebitelské příručky neobsahovaly konkrétní hodnoty GAWR pro tato vozidla.
Modely Ford 2007
Kapacita nákladu Exploreru byla snížena.
* Explorer : 2860 / 3340 lbs (pokles z 3240/3600)
* Explorer Sport Trac : 3080 / 3320 lbs.
* E-150 : 3240 / 3800 lbs
* E-250 : 3550 / 5520 lbs
* E-350 Super Duty : 3 700 / 6 195 lbs.
* F-150 : 3450 / 3800 lb.
* F-250 : 3800 / 6100 lbs
* F-350 : 3800 / 7000 liber
* Únik : 2240 / 2115 lbs.
* Escape Hybrid : 2380 / 2175 lbs.
Edge, Expedition, Expedition EL, Five Hundred, Focus, Freestar, Freestyle, Fusion, Mustang a Ranger nemají hodnoty GAWR.
Modely Ford 2008
Dodávkám Ford Super Duty se změnila nosnost zadní nápravy.
* E-350 Super Duty : 3800 / 6084 lb (zadní náprava dolů z 6195 na 6084. Přední nahoru z 3700 na 3800.)
* E-150 : 3700 / 5120 lbs (přední náprava z 3240)
* E-250 : 3700 / 5520 lbs (přední náprava z 3550)
* F-150 : 3450 / 3800 lb.
* F-250 : 3800 / 6100 lbs
* F-350 : 3800 / 6262 lb (zadní náprava prudce klesla ze 7000)
* F-450 : 5600 / 9500 lbs
* Explorer : 2860 / 3340 lbs
* Explorer Sport Trac : 3080 / 3320 lbs.
* Únik : 2240 / 2115 lbs.
* Escape Hybrid : 2380 / 2175 lbs.
Chybí data pro Edge, Expedition, Expedition EL, Focus, Fusion, Mustang, Ranger, Taurus a Taurus X.
Modely Ford 2009
Těžké dodávky nadále zvyšovaly kapacitu zatížení přední nápravy.
* E-350 Super Duty : 4200 / 6084 lbs.
* E-150 : 3700 / 5120 lbs
* E-250 : 3700 / 5520 lbs
* F-150 : 3800 / 6100 lb (přední náprava z 3450)
* F-450 : 3800 / 6262 lb (přední část klesla z 5600)
* Explorer : 2860 / 3340 lbs
* Explorer Sport Trac : 3080 / 3320 lbs.
* Únik : 2240 / 2115 lbs.
* Escape Hybrid : 2380 / 2175 lbs.
Chybí data pro Edge, Expedition, Flex, Focus, Fusion, Mustang, Ranger, Taurus a Taurus X.
Kapacita nápravy GMC
Čísla GMC jsou solidní, s výjimkou několika pozoruhodných změn v sestavách Canyon a Sierra 3500.
Modely GMC 2006
* Sierra 3500 : 4800 / 6500 lbs.
* Sierra 2500 : 4410 / 6084 lbs.
* Sierra 1500 : 3150 / 3686 lbs.
* Yukon XL : 3200 / 4000 liber
* Yukon : 3200 / 3750 liber
* Envoy XL : 3100 / 3400 lbs
* Vyslanec : 2950 / 3200 lbs
*
Omezení hmotnosti nápravy: Jeep, Kia a Land Rover (2006–2009)
Nemůžete jen tak naložit vybavení do auta a doufat v to nejlepší. Osy mají své limity. Tato čísla ukazují, jakou váhu může každý konec nápravy unést, než začnete tančit s poruchou odpružení nebo horší. Podívejme se na data od roku 2006 do roku 2009. Většina značek zde uvádí prázdné pomlčky. Málokdo věnuje pozornost konkrétním GAWR (přední/zadní) metrikám.
Jeep
Jeep tato čísla obvykle tají. Velitel? Prázdný. Grand Cherokee? Prázdný. U většiny svého sortimentu z tohoto období neuvádějí celkovou hmotnost předních nebo zadních vozidel. Výjimkou jsou Liberty a Wrangler.
V roce 2006 byla Liberty hodnocena na 2 750 liber vpředu a 3 150 liber vzadu. Wrangler byl na obou koncích lehčí: 2200/2650. Pro rok 2007 se Wrangler stal silnějším. Přední náprava se zvětšila na 2650, zadní poskočila na 3400. Liberty zůstala nezměněna: 2750/3150. Compass a Patriot, představené v roce 2007, neposkytly data GAWR.
V roce 2008 vstoupil do sestavy Wrangler Unlimited. Stejné limity jako běžný Wrangler: 2650 vpředu, 3400 vzadu. Liberty letos ze specifikací úplně zmizel. Commander, Compass a Grand Cherokee zůstali kousaví ohledně zatížení náprav. Stejná čísla pokračovala i v roce 2009 pro Wrangler Unlimited. Pokud stavíte prolézač skály, zvažte zadní nápravy Wrangleru. Jsou určeny pro seriózní použití.
Kia
Kia byla transparentnější, zejména v prvních letech. Sedona 2006 měla čísla 2998/3064. Sorento se jim vyrovnalo skóre 3307/3307. Sportage byla přetížená vpředu (2579), ale zadní náprava byla slabá (2425). Tato nevyváženost je důležitá při tažení.
V roce 2007 Rio vstoupilo do sestavy. Je malý: 1918/1874. Sedona a Sorento udržely svůj výkon. Sportage se nezměnila. Rondo se objevil, ale neposkytl žádné údaje o nápravě.
V roce 2008 čísla zmizela. Sedona a Sorento, dříve uvedené, zmizely ze seznamu GAWR. Rio a Sportage si udržely své hodnoty z roku 2007. Možná je Kia přestala vydávat nebo přešla na GVWR-only marketing. Do roku 2009 zůstalo na seznamu bez údajů GAWR pouze Borrego. Spectra a Rondo zmizely. U většiny středně velkých nákladních vozidel Kia v posledních letech musíte odhadnout zatížení náprav.
Land Rover
Land Rover během tohoto období téměř úplně mlčel ohledně konkrétních hmotností náprav. Výpisy pro LR3, Range Rover a Range Rover Sport pro roky 2006, 2007 a 2008 jsou prázdné. Ani vepředu, ani vzadu. Pouze čárky.
V roce 2009 došlo k mírné změně. LR2 konečně odhalila svá čísla: 2 885 liber vpředu, 2 995 liber vzadu. Toto je vyvážená konfigurace. LR3 a velké Range Rovery zůstaly záhadou. Pokud plánujete instalaci těžkého výtahu nebo tažného navijáku, létáte naslepo bez těchto čísel. Range Rover Sport, oblíbená volba pro terénní úpravy, neposkytuje žádné hodnocení zatížení náprav. To je riziko.
Luxus a výkon: Lexus, Lincoln a Mazda
Luxusní značky hrají podle jiných pravidel. Zaměřují se na GVWR a tažné zařízení. Ale pro ty, kdo se podílejí na úpravách, jsou limity náprav tvrdým stropem.
Lexus
Lexus nezveřejnil data GAWR pro žádný model od roku 2006 do roku 2009. Ani ES, GS, IS, LS, ani SC. Ani GX, LX, ani RX. Bez dat zůstaly i vysoce výkonné IS-F a hybridní RX 400h. To je zklamáním pro nadšence pro závodní dráhu nebo pro ty, kteří instalují těžké náhradní díly. Víte, že auto váží 4000 liber. Nevíte, jestli umístění 2000 liber na zadní nápravu způsobí ohnutí ramene nápravy. Absolutní ticho.
Lincoln
Lincoln byl selektivní. LS, Town Car a Zephyr/MKZ údaje neposkytly. Mark LT a Navigator byly výjimkou.
V roce 2006 měl Mark LT čísla 3450/3850. Navigátor – 3300/4128. Zadní náprava je zde těžká. Je stavěný na nosnost.
Pro roky 2007 a 2008 zůstal Mark LT beze změny na 3450/3850. Zadní náprava Navigatoru je ještě silnější a vyskočila na 4300 liber. Předek zůstává na 3350. Jedná se o náklaďák maskovaný jako SUV. Pokud táhnete loď, zadní GAWR Navigator je vaším limitujícím faktorem.
Pro rok 2009 se přední náprava Navigator zvýšila na 3450, což odpovídá přední nápravě Mark LT. Zadní část opět klesla na 3850. MKS a MKX se ukázaly, ale neposkytly specifikace nápravy. Městský vůz zůstává záhadou.
Mazda
Mazda poskytla jasná data pro své nákladní vozy a sportovní modely, ale skryla je pro své crossovery.
Nákladní vozy řady B (2300, 3000, 4000) byly sekvenční. B2300: 2400/2750. B3000: 2625/2750. B4000: 2850/2750. Tato čísla přetrvávala od roku 2006 do roku 2009. B4000 je dvojčetem Fordu Ranger. Je to těžké. Úzkým místem je limit zadní nápravy.
Minivan Mazda5 byl uveden na trh v roce 2006 s čísly 2218/2355. V roce 2008 ze seznamu zmizel. Mazda6 měla v roce 2006 hodnocení 2372/2119. Zadní náprava je slabá. Nepřetěžujte kufr. MazdaSpeed6 byla ještě horší: 2449/2103. Vysoký přední díl, nízký zadní díl.
MX-5 obdržela data v roce 2007: 2449/2103. Zůstaly až do roku 2008, kdy model ze seznamu zmizel. MazdaSpeed3 se objevil v roce 2007 s čísly 2216/2064. V roce 2008 zmizela. Pro rok 2009 Mazda6 zaznamenala mírný nárůst přední nápravy na 2286, zatímco zadní zůstala na 2062. CX-7 a CX-9, velké crossovery Mazdy, údaje o nápravách vůbec neposkytovaly. Budete si s nimi muset poradit sami.
Německé inženýrství a americká renesance: Mercedes, Mercury a MINI
Poslední fáze zahrnuje evropský dovoz a krátkodobé oživení značky Mercury. Kvalita dat se velmi liší.
Mercedes-Benz
Mercedes-Benz ohledně GAWR u všech uvedených modelů zcela mlčel. Od třídy C po SLR McLaren. Od ML po GL. Sestavy 2006–2009, včetně vysoce výkonných modelů AMG, jako jsou ML63 a G55, neposkytovaly žádné údaje o zatížení přední nebo zadní nápravy. To je standard pro prémiové německé značky té doby. Spoléhají na GVWR a předpokládají, že přidělení podvozku je „optimální“. Pro ty, kteří mění výfukové systémy, instalují pancéřování nebo přepravují těžké pasažéry, je nedostatek konkrétních limitů zatížení nápravy významnou datovou mezerou. Musíme hádat.
Merkur
Merkur z velké části mlčel. Grand Marquis, Mariner, Milan, Montego a Monterey neposkytly údaje GAWR. Sable, představený v roce 2008, byl také prázdný.
Horolezec byl výjimkou. V roce 2006 měla čísla 2860 vpředu a 3340 vzadu. V roce 2007 ze seznamu zmizel. V letech 2008 a 2009 byl Merkur na ústupu a pro zbývající modely nebyla k dispozici žádná nová data GAWR. Zadní náprava Mountaineeru byla pevná, typická pro jeho kořeny na platformě Ford Explorer. Ale s údaji pouze za jeden rok je obtížné sledovat změny v naladění podvozku v průběhu času.
MINI
MINI bylo překvapivě specifické, zvláště pro značku známou malými vozy.
Cooper Convertible a Hardtop z roku 2006 neposkytly data. To se změnilo v roce 2007. Cooper Convertible měl čísla 1918/1697. Pevná střecha – 1929/1653. Zadní nápravy těchto vozů jsou křehké. 1 653 liber na zadní nápravě není moc. Přidejte cestující a
Limity zatížení náprav Mitsubishi
Většina modelů Mitsubishi z tohoto období nemá ve svých standardních databázích specifické hodnoty limitu hmotnosti na nápravu (GAWR) pro přední a zadní nápravu. Obvykle si musíte vypočítat sami: odečtěte pohotovostní hmotnost vozidla od celkové hmotnosti vozidla (GVWR), abyste získali kapacitu užitečného zatížení, a poté ji rozdělte podle statického rozložení hmotnosti.
Pozoruhodnou výjimkou je model Raider. Ať už se podíváte na modely 2006, 2007 nebo 2008, čísla zůstávají stejná. Hmotnostní limit přední nápravy je 3100 liber. Limit hmotnosti zadní nápravy se zvyšuje na 3600 liber. Pokud vozíte náklad v Raideru, limitujícím faktorem je zadní odpružení. Modely Eclipse, Endeavour, Galant, Lancer, Montero a Outlander nemají ve většině otevřených specifikací podrobné údaje o nápravách.
- Mitsubishi GVWR
- Mitsubishi GCWR
- Kapacita zatížení Mitsubishi
- Pohotovostní hmotnost Mitsubishi
- Užitečné zatížení Mitsubishi
- Brzdná dráha Mitsubishi
Rozložení hmotnosti přední a zadní nápravy Nissan
Nissan u některých výbav poskytuje přehlednější údaje, i když u mnoha sedanů stále chybí poruchy náprav. Zde vyniká model Altima. V roce 2006 byl hmotnostní limit přední nápravy 2399 lbs a hmotnostní limit zadní nápravy byl 1991 lbs. Toto vychýlení směrem k přední nápravě je typické pro platformy s pohonem předních kol a příčně uloženým motorem. Do roku 2007 data Altima zmizí z většiny zdrojů, takže nebudete mít žádné informace o konkrétních omezeních náprav.
Zcela jiný obrázek je pozorován u pickupů. Model Frontier (2006-2009) trvale uvádí 3296 lbs vpředu a 3197 lb vzadu. Rozdělení je téměř vyrovnané. Model Titan předvádí agresivnější výkon. Pro rok 2007 dosahuje 3300 lbs vpředu a 3800 lb vzadu. To odráží potřebu silnějších zadních pružin pro přenášení nákladu. Modely Armada, Maxima, Murano, Pathfinder, Quest, Sentra, Titan a Xterra obecně nemají konkrétní data GAWR v obecných databázích pro tyto roky. Modely 350Z, Altima Hybrid, Versa, Rogue a GT-R (2009) také nemají podrobné poruchy náprav.
- Nissan GVWR
- Nissan GCWR
- Kapacita zatížení Nissan
- Pohotovostní hmotnost Nissan
- Užitečné zatížení Nissanu
- Brzdná dráha Nissan
Limity zatížení nápravy Pontiac
Během tohoto období Pontiac utlumoval výrobu. Data jsou řídká. Model Torrent je jediný model, který má konzistentní údaje GAWR pro roky 2006, 2007 a 2009. Uvádí 2535 lbs vpředu a 2535 lbs vzadu. Dokonale vyvážené zatížení náprav, což je logické pro platformu Theta, sdílenou s Chevy Equinox.
Model Grand Prix má pro rok 2007 podivný rekord: 62/38. Tato hodnota se zobrazuje spíše v procentech než jako hmotnost. Pokud je to procento, musíte znát celkovou GVWR, abyste získali skutečné libry. Jinak jsou položky pro G5, G6, G8, GTO, Montana SV6, Solstice a Vibe prázdné. Pontiac se jen málo snažil zveřejnit tato specifická omezení náprav pro většinu své finální modelové řady.
- Pontiac GVWR
- Pontiac GCWR
- Kapacita zatížení Pontiac
- Pohotovostní hmotnost Pontiacu
- Užitečné zatížení Pontiacu
- Brzdná dráha Pontiac
Nosnost Porsche
Porsche uchovává konkrétní data GAWR v tajnosti ve většině obecných automobilových databází. Pro Cayenne (2006, 2008, 2009), Boxster (2008, 2009), 911 (2008, 2009) a Cayman (2008, 2009) nenajdete explicitní limity hmotnosti přední/zadní nápravy. Zjistíte pohotovostní hmotnost vozidla a celkovou hmotnost vozidla. K určení zatížení náprav je nutné spoléhat se na procenta statického rozložení hmotnosti, která jsou uvedena v technických příručkách nebo v uživatelských příručkách. Není to vždy jednoduché.
- Porsche GVWR
- Porsche GCWR
- Nosnost Porsche
- Pohotovostní hmotnost Porsche
- Užitečné zatížení Porsche
- Porsche Brzdná dráha
Údaje GAWR Saab
Saab je další značka, kde je těžké určit čísla, pokud nenajdete správný model. Výjimkou je 9-7X. Pro roky 2008 a 2009 uvádí 2 950 liber vpředu a 3 400 liber vzadu. Toto je GMC Envoy s karoserií Saab a rozložení hmotnosti odráží architekturu nákladních vozidel.
Modely 9-2X (2006), 9-3 a 9-5 nemají specifické položky GAWR ve standardních referenčních tabulkách. Zbývá vám pouze GVWR a pohotovostní hmotnost vozidla. Odečtením jednoho od druhého získáte celkovou nosnost, ale rozdělení mezi nápravy vyžaduje odhad nebo údaje z tovární servisní příručky.
- Saab GVWR
- Saab GCWR
- Nosnost Saab
- Pohotovostní hmotnost Saabu
- Užitečné zatížení Saabu
- Saab Brzdná dráha
Specifikace nápravy Saturn
Saturn v posledních letech nabídl jen velmi málo veřejných údajů o GAWR. Model Outlook je jeden sekvenční záznam. Pro roky 2007, 2008 a 2009 uvádí 3 197 liber vpředu a 3 527 liber vzadu. Zaujaté hodnocení zezadu je u středně velkého SUV odvozeného z platformy Theta Plus logické.
Modely Aura, Aura Hybrid, Ion, Relay, Sky, VUE, VUE Hybrid a Astra nemají specifické položky GAWR. Stejně jako u mnoha vozidel na platformě Theta od GM, ve spotřebitelských specifikacích často chybí porucha přední/zadní nápravy. Získáte celkovou kapacitu, ale ne to, jak je rozdělena.
*Saturn GVWR
* Saturn GCWR
* Užitečné zatížení Saturn
* Pohotovostní hmotnost Saturn
* Užitečné zatížení Saturn
* Saturn Brzdná dráha
Hmotnostní limity Sciona
Scion to drží jednoduše. Modely tC, xA, xB a xD nemají ve většině databází specifická data GAWR. Zjistíte GVWR a pohotovostní hmotnost vozidla. Nedostatek údajů o nápravách je konzistentní po celou dobu jejich uvedení na trh od roku 2006 do roku 2009. Pokud chcete vědět, jakou hmotnost každá náprava unese, musíte se podívat na procenta statického rozložení hmotnosti uvedená v uživatelské příručce.
- Scion GVWR
- Scion GCWR
- Užitečné zatížení Scion
- Pohotovostní hmotnost Scion
- Užitečné zatížení Scion
- Brzdná dráha Scion
GAWR Smart
Model smart fortwo (2008) nemá ve standardních referenčních knihách k dispozici konkrétní údaje GAWR. Vozidlo je tak lehké a kompaktní, že o zatížení náprav se ve veřejných specifikacích mluví jen zřídka. Při určování nosnosti se musíte spolehnout na GVWR a pohotovostní hmotnost vozidla.
- inteligentní GVWR
- inteligentní GCWR
- inteligentní nosnost
- inteligentní pohotovostní hmotnost
- inteligentní užitečné zatížení
- inteligentní brzdná dráha
Limity zatížení nápravy Subaru
Systém pohonu všech kol Subaru dělá zatížení náprav zajímavým, ale veřejných údajů je stále poskrovnu. Většina modelů – Forester, Impreza (Sedan, kombi, Outback Sport, WRX STI), Legacy (Sedan, kombi), Outback, B9 Tribeca, Baja a Tribeca – neuvádí konkrétní hodnoty GAWR. Získáte celkovou GVWR.
Absence specifické poruchy přední/zadní nápravy znamená, že pracujete s odhady. Symetrický pohon všech kol Subaru obvykle přesouvá váhu směrem dopředu, ale bez oficiálních údajů GAWR je těžké být přesný.
- Subaru GVWR
- Subaru GCWR
- Nosnost Subaru
- Pohotovostní hmotnost Subaru
- Užitečné zatížení Subaru
- Brzdná dráha Subaru
GAWR přední a zadní nápravy Suzuki
Suzuki poskytuje jasná data pro několik modelů, což je vzácné. Model Aerio (2006-2007) uvádí 1918 lbs vpředu a 1940 lbs vzadu. Velmi vyrovnané. Forenza (2006-2008) ukazuje 1918 lbs vpředu a 1764 lbs vzadu. Výrazně snížené zatížení zadní nápravy, typické pro kompaktní sedan.
Model XL7 nabízí vyšší pevnostní hodnocení. Pro rok 2006 je to 2 205 lb vpředu a 2 866 lb vzadu. Pro roky 2007-2008 se zvyšují na 2590 lbs vpředu a 2921 lbs vzadu. Model SX4 (2007) uvádí 2050 lbs vpředu a 1786 lbs vzadu. Uspořádání je opět vychýlené směrem dopředu, typické pro sedan/crossover. Modely Grand Vitara, Reno, Verona, Equator a XL7 z roku 2009 nemají specifické položky GAWR.
*
Volkswagen hodnocení náprav (2006–2009)
Řada vozů Volkswagen tohoto období se značně liší v konstrukčních řešeních. Kompaktní platformy Golf a Jetta sdílejí společné prvky, ale Phaeton je luxusní sedan postavený na úplně jiném základě. Při posuzování zatížení náprav (GAWR) je nutné znát limity pro přední a zadní nápravu zvlášť. Překročení těchto hodnot nevede pouze ke ztrátě záruky. Hrozí tak katastrofa ovladatelnosti.
Modely Volkswagen 2006
Sestava 2006 zahrnovala Golf, Jetta, Rabbit (severoamerická verze Jetta) a prémiový Phaeton. K nim se přidalo SUV Touareg. Beetle byl rozdělen na varianty kupé a kabriolet. Sedan Passat doplnil seznam sedanů. Specifická anteriorní/zadní GAWR data pro tyto modely nejsou ve zdrojových datech k dispozici.
Modely Volkswagen 2007
Debutoval kupé-kabriolet Eos se skládací pevnou střechou. Prodejní seznam obsahuje Passat kombi. Model R32 ještě nebyl, ale existovaly sportovní verze GTI a GLI. Údaje o nápravách pro Golf, Jetta, Rabbit, Beetle a Touareg opět nejsou zahrnuty v referenční tabulce.
Modely Volkswagen 2008
Objevil se model R32. Verze GLI se stala marketingově odlišitelnější od GTI, ne-li vždy v technické části. Na trh byl uveden Touareg 2 (druhá generace). Passat byl nabízen v karosářských provedeních sedan a kombi. Jetta Sport Wagon teprve dorazí. U většiny záznamů stále chybí axiální data.
Modely Volkswagen 2009
Byl to rušný rok. Objevil se minivan Routan. Kompaktní SUV Tiguan přibyl do rodiny. Jetta Sport Wagon konečně debutoval. Touareg 2 pokračoval ve výrobě. V sestavě zůstaly R32, Rabbit, Beetle, Passat a Eos. Specifická zatížení náprav pro tyto modely jsou v poskytnutých záznamech uvedeny jako nedostupné.
“GAWR představuje maximální rozloženou hmotnost povolenou pro konkrétní nápravu, jak je uvedeno na certifikačním štítku vozidla.”
Hodnocení náprav Volvo (2006–2009)
Volvo zaujímá konzervativnější přístup k omezení hmotnosti. Můžete vidět skutečná čísla jejich větších vozidel. Nejsou zde žádné údaje pro malá auta, jako jsou C30 a C70, ale existují údaje pro větší modely. Proč je to důležité? Pokud táhnete loď nebo vozíte plný náklad řeziva, hlavní nápor nese zadní náprava.
Modely Volvo 2006
V prodeji byly C70, S40, S60, V50, V70 a XC70. K dispozici byla také vlajková loď SUV XC90. Pouze S80 a XC90 mají hodnoty GAWR.
* S80: 2230 kg vpředu / 2290 kg vzadu
* XC90: 2820 kg vpředu / 3150 kg vzadu
Modely Volvo 2007
Sestava zůstává do značné míry stejná. C70, S40, S60, S80, V50, V70 a XC70 se nadále vyráběly. Nejtěžším modelem zůstala XC90.
* XC90: 2820 kg vpředu / 3150 kg vzadu
Data pro jiné modely nejsou ve zdroji k dispozici.
Modely Volvo 2008
Ke značce přibyl hatchback C30. Změnil se limit zatížení zadní nápravy u V70 ve srovnání s předchozími roky? Ne, počkejte, zadní GAWR pro V70 2008 je uveden na 2 513 kg, což je méně než v předchozích letech (ačkoli rok 2009 je stejný). Konkrétní hodnocení dostalo i XC70.
* V70: 2690 kg vpředu / 2513 kg vzadu
* XC70: 2800 kg vpředu / 2646 kg vzadu
* XC90: 2820 kg vpředu / 3150 kg vzadu
C30, C70, S40, S6
