Der 10. März sollte ein Ausrutscher sein. Eine Sache zum ersten Mal. April war nicht.
Nio hat heute seine Zahlen für das 1. Quartal 2026 gesenkt und das Undenkbare geschafft: das zweite Quartal in Folge schwarze Zahlen geschrieben. Wir sprechen von einem Betriebsgewinn von 66,8 Millionen. In US-Dollar? Ungefähr 9,8 Millionen.
Klingt nicht nach einem Vermögen. Aber schauen Sie sich die Landschaft an.
Leapmotor hat das Jahr 2025 insgesamt profitabel überstanden, oder? Gute Arbeit. Dann kehrten sie im selben ersten Quartal um und mussten trotz steigender Auslieferungen einen Nettoverlust von 390 Millionen hinnehmen. Der Markt ist ein Mahlwerk. Nio ist eines der wenigen Autos, die ohne qualmenden Motor auf den Markt kommen.
Gesamtumsatz? 25,5 Milliarden Yuan. Ein Anstieg von 112 % im Jahresvergleich.
Der Bruttogewinn stieg um 428 %. Das sind 4,8 Milliarden Yuan. Das Unternehmen hielt an seinem Plan fest: teure Dinge an Leute verkaufen, denen der Preis egal ist. Es funktioniert.
Es sind die Margen, die der Konkurrenz den Garaus machen. Die konsolidierte Bruttomarge erreichte 19,0 %, ein Vierjahreshoch. Allein die Fahrzeugmarge? 18,8 %. Vier Quartale in Folge mit Verbesserungen. Beständigkeit in einem Automobilsektor, der in Verlusten ertrinkt? Das ist selten.
Der ES8 ist der Grund.
Im April wurden 13.000 Einheiten verkauft. Nicht Q1. Erst April.
Fünf Monate lang ist es der Bestseller über der 400.000-Yuan-Schwelle. Alle Energiearten vereint. Das Halo-Produkt zieht tatsächlich die Kette.
Die Marge der heimischen Industrie lag bei 3,2 %. Im Januar-Februar? Es erreichte 2,9 %. Ein Jahrzehnttief.
Nio agiert in einer völlig anderen Atmosphäre.
Die Barreserven erreichten 48 Milliarden Yuan. 7 Milliarden US-Dollar.
Positiver operativer Cashflow für drei Quartale in Folge. Das kann man nicht vortäuschen. Das bedeutet, dass das Geld eingeht, bevor die Schecks eingelöst werden.
Was kommt als nächstes? Der Q2-Leitfaden ist optimistisch, vielleicht sogar übertrieben, aber die Trendlinien lassen auf Zuversicht schließen. Sie gehen davon aus, zwischen 110.000 und 115.000 Autos auszuliefern. Bis zu fast 60 % im Jahresvergleich.
Die Umsatzprognose liegt zwischen 32 und 34 Milliarden Yuan.
Deshalb beobachten wir die Auslieferungszahlen für das zweite Quartal. Jeder erwartet jetzt Wachstum. Was passiert, wenn sich das Wachstum verlangsamt, falls dies jemals der Fall ist?
Das ist die Frage, die noch niemand beantwortet. Der ES8 gibt den Ton an. Wenn es stockt? Wir werden sehen.
