Los años del ocaso no son tranquilos para el Lexus LS.
Al menos no en Australia. Si bien Estados Unidos ya se despidió de la limusina de tamaño completo y anunció su fecha de finalización en 2025, los compradores locales pueden echar un último vistazo a la silueta clásica. El hacha no cae aquí.
“El Lexus LS recibirá una actualización técnica menor… hacia finales de año”, confirmó un portavoz de Lexus Australia.
El actual modelo de quinta generación seguirá avanzando cojeando hasta 2027, cuando entonces cumplirá diez años. Lo suficientemente mayor para saberlo mejor.
Los informes japoneses de Creative Trend sugieren que septiembre es el mes de lanzamiento de la especificación actualizada. ¿Qué cambia? Un túnel de suelo reforzado. Material amortiguador de vibraciones en el travesaño trasero. Lexus afirma que estos ajustes mejoran la comodidad de marcha y la precisión de la dirección. Mejoras sutiles. Para un auto que grita “presencia”, eso tiene sentido.
Una nueva opción también podría llamarte la atención: un techo de cristal panorámico.
Se encuentra junto al anticuado sol de un solo panel que actualmente se encuentra en producción. Nadie sabe si la unidad panorámica se abre o se queda fija. Si tiene doble panel y se abre, no abre nuevos caminos que Lexus no haya pisado ya con autos más pequeños. Pero bueno. El vidrio es bueno.
Luego viene la decepción.
El LS actualizado carece del Lexus Safety System+ 4.0. El sedán ES más pequeño y nuevo ya lo tiene. Ese sistema promete intervenciones más parecidas a las humanas. ¿El LS? Dejado atrás. Apegarse a la tecnología más antigua mientras su hermano pequeño avanza hacia el futuro.
La historia del infoentretenimiento es peor. Se mantiene la pantalla existente de 12,3 pulgadas. No hay salto a la pantalla más grande de 14 pulgadas. Sin plataforma de software Arene. Sólo la generación actual mantiene la línea. ¿Por qué molestarse en actualizar un barco que ya está zarpando?
Aquí está el mayor shock.
Adiós V6.
El motor de gasolina biturbo de 3,4 litros del LS500 ya no existe. Completamente. La línea actualizada deja solo el LS500h. El híbrido. Unidad eléctrica de gasolina de 3,5 litros. No más rugido del V6 de combustión bruta. Simplemente quietud híbrida.
¿Qué forma tiene el futuro?
Desde 1989, todos los LS son sedán. El modelo debut marcó ese molde. Pero mira Tokio. El año pasado Lexus nos mostró dos conceptos que comparten la insignia LS.
Uno parecía un híbrido cupé-SUV.
El otro era un extraño transportador de personas de seis ruedas.
Ninguno de los dos se parece al coche que se encuentra hoy en la sala de exposición. El sucesor no es sólo un lavado de cara. Es una partida.
Agregue a eso que Toyota convierte Century en su propia marca. Se encuentra encima de Lexus. Por encima de todo.
Entonces, ¿por qué conservar el LS?
¿Por qué actualizar el interior mientras se destripa el motor?
Quizás porque la gente todavía compra coches grandes.
Quizás porque a veces el legado importa más que la innovación.
O tal vez a Lexus simplemente se le está acabando el tiempo.
