Os anos de crepúsculo não são tranquilos para o Lexus LS.
Pelo menos não na Austrália. Embora os EUA já tenham dito adeus à limusine de tamanho normal – anunciando sua data de término em 2025 – os compradores locais dão uma última olhada na silhueta clássica. O machado não está caindo aqui.
“O Lexus LS receberá uma pequena atualização técnica… no final do ano”, confirmou um porta-voz da Lexus Austrália.
O atual modelo de quinta geração continua mancando até 2027. Nessa altura, já terá dez anos. Idade suficiente para saber melhor.
Relatórios japoneses da Creative Trend sugerem que setembro é o mês de lançamento das especificações atualizadas. O que muda? Um túnel de piso reforçado. Material absorvente de vibrações na travessa traseira. A Lexus afirma que esses ajustes melhoram o conforto de condução e a precisão da direção. Atualizações sutis. Para um carro que grita “presença”, isso faz sentido.
Uma nova opção também pode chamar sua atenção: um teto panorâmico de vidro.
Ele fica ao lado do sol de painel único datado atualmente em produção. Ninguém sabe se a unidade panorâmica abre ou fica fixa. Se for de painel duplo e abertura, não abre novos caminhos que a Lexus ainda não tenha trilhado com carros menores. Mas ei. O vidro é bom.
Depois vem a decepção.
O LS atualizado perde o Lexus Safety System+ 4.0. O sedã ES menor e mais novo já o possui. Esse sistema promete intervenções mais humanas. O LS? Deixado para trás. Aderindo à tecnologia mais antiga enquanto seu irmão mais novo caminha para o futuro.
A história do infoentretenimento é pior. A tela existente de 12,3 polegadas permanece. Não há salto para a tela maior de 14 polegadas. Nenhuma plataforma de software Arene. Apenas a geração atual está mantendo a linha. Por que se preocupar em atualizar um navio que já está navegando?
Aqui está o maior choque.
Adeus V6.
O motor a gasolina biturbo de 3,4 litros do LS500 desapareceu. Completamente. A programação atualizada deixa apenas o LS500h. O híbrido. A unidade gasolina-elétrica de 3,5 litros. Chega de rugido de combustão bruta do V6. Apenas quietude híbrida.
Que forma o futuro reserva?
Desde 1989, todo LS é um sedã. O modelo de estreia definiu esse molde. Mas olhe para Tóquio. No ano passado, a Lexus mostrou-nos dois conceitos que partilham o emblema LS.
Um parecia um híbrido cupê-SUV.
O outro era um bizarro transportador de pessoas de seis rodas.
Nenhum dos dois se parece com o carro que está hoje no showroom. O sucessor não é apenas uma reforma. É uma partida.
Acrescente a isso a Toyota transformando Century em sua própria marca. Ele fica acima do Lexus. Acima de tudo.
Então, por que manter o LS?
Por que atualizar o interior enquanto desmonta o motor?
Talvez porque as pessoas ainda comprem carros grandes.
Talvez porque às vezes o legado seja mais importante do que a inovação.
Ou talvez o Lexus esteja simplesmente ficando sem tempo.
