A desordem é o risco aqui. Falta de coesão, na verdade. A ramificação premium da BYD, Denza, atualmente parece uma garagem com as portas abertas. Eles têm um off-roader quadradão com estrutura de escada. Um MPV de sete lugares que parece um ônibus. E um freio de tiro que se esforça demais para ser elegante.
Parece menos com uma marca de carro. Mais como uma estranha gaveta de meias.
Uma família unida? Dificilmente.
Eles precisam de um modelo de herói. Algo para desviar o foco da bagunça e colocá-lo em algo nítido. Entre no Denza Z. É um carro esportivo. Ou um supercarro? Talvez um grand tourer com ego.
Os números fazem o trabalho pesado. 1584 cavalos de potência.
Tudo a partir de motores elétricos. Três deles, na verdade. Tem como alvo um preço de cerca de £ 173 mil. Isso coloca-o na mira do fabricante de automóveis desportivos mais respeitado do mundo. Você conhece qual. Porsche.
Denza sabe exatamente o que está fazendo. Eles não olharam para o Taycan enquanto projetavam isso. O Taycan é um sedã com roupa de carro esportivo. O Z é um carro de dois mais dois lugares de 4,8 metros construído para brilhar. Um carro halo, puro e simples.
Trens de energia elétrica. Alguns motoristas recuam diante disso. Como pedir salada de frutos do mar em um caminhão estacionado sob o sol de agosto.
Mas para Denza não há outra escolha. A BYD fabrica algumas das melhores baterias e motores do planeta. Eles também constroem os carregadores. Eles têm a tecnologia. Eles só precisam provar que podem usá-lo em algo bonito.
O Z é realmente bom para dirigir? Essa é a questão, não é? As especificações dizem que sim. O preço diz que sim. A confusão da marca? Ainda pendurado lá.
