Главная опасность здесь — хаос. Или, если говорить точнее, отсутствие единого стиля. Премиальный суббренд BYD, Denza, сейчас производит впечатление открытого гаража, где вещи просто разбросаны. У них есть квадратный внедорожник на раме-лестнице. Семиместный минивэн, похожий на автобус. И шутинг-брейк, который слишком старательно пытается казаться изящным.
Это выглядит скорее не как автомобильный бренд, а как ящик для носков, где всё перемешано.
Единое семейство? Скорее нет, чем да.
Им нужен «герой». Модель, которая отвлечёт внимание от этой пёстрых картин и сосредоточит его на чём-то остром и ярком. Встречайте Denza Z. Это спорткар. Или суперкар? Может быть, гран-туризмо с завышенным самомнением.
Цифры говорят сами за себя. 1584 лошадиные силы.
Все они поступают от электромоторов. А именно — от трёх штук. Ориентировочная цена составляет около £173 000. Это ставит модель прямо под прицел самого почитаемого производителя спорткаров в мире. Вы знаете, о ком речь. Porsche.
Denza точно знает, что делает. Создавая этот автомобиль, они не ориентировались на Taycan. Taycan — это седан в костюме спорткара. Z — это двухдверный двухместный автомобиль (с двумя дополнительными сиденьями сзади) длиной 4,8 метра, созданный, чтобы сиять. Чистокровная флагманская модель.
Электрическая силовая установка. Некоторые водители отшатываются от этого. Как если бы вы заказывали салат с морепродуктами из грузовика, припаркованного под августовским солнцем.
Но у Denza нет другого выбора. BYD производит одни из лучших в мире аккумуляторов и электромоторов. Они также производят зарядные станции. Технология у них есть. Осталось лишь доказать, что они умеют применять её во что-то красивое.
На самом деле ли Z хорош в управлении? Вот в чём вопрос, не так ли. Характеристики говорят «да». Цена подтверждает «да». А вот путаница с брендом? Она всё ещё висит в воздухе.
