El desorden es el riesgo aquí. Falta de cohesión, de verdad. La filial premium de BYD, Denza, actualmente se siente como un garaje con las puertas abiertas. Tienen un todoterreno con estructura de escalera cuadrada. Un monovolumen de siete plazas que parece un autobús. Y un freno de tiro que se esfuerza demasiado por ser elegante.
Se parece menos a una marca de automóviles. Más bien como un extraño cajón de calcetines.
¿Una familia unificada? Difícilmente.
Necesitan un modelo de héroe. Algo que desvíe la atención del desorden y la centre en algo nítido. Entra el Denza Z. Es un coche deportivo. ¿O un superdeportivo? Quizás un gran turismo con ego.
Los números hacen el trabajo pesado. 1584 caballos de fuerza.
Todo de motores eléctricos. De hecho, tres de ellos. Su objetivo es un precio de aproximadamente 173.000 libras esterlinas. Eso lo coloca en la mira del fabricante de autos deportivos más venerado del mundo. Ya sabes cuál. Porsche.
Denza sabe exactamente lo que está haciendo. No miraron el Taycan mientras diseñaban esto. El Taycan es un sedán con traje de deportivo. El Z es un dos más dos plazas de 4,8 metros construido para brillar. Un coche halo, puro y simple.
Trenes de potencia eléctricos. Algunos conductores retroceden ante eso. Como pedir una ensalada de mariscos en un camión estacionado bajo el sol de agosto.
Pero para Denza no hay otra opción. BYD fabrica algunas de las mejores baterías y motores del planeta. También construyen los cargadores. Tienen la tecnología. Sólo necesitan demostrar que pueden usarlo en algo hermoso.
¿Es realmente bueno conducir el Z? Ésa es la cuestión, ¿no? Las especificaciones dicen que sí. El precio dice que si. ¿La confusión de marcas? Todavía colgado ahí.
