BMW a dévoilé une mise à jour transformatrice de sa Série 7 phare, marquant ce que l’entreprise décrit comme la refonte la plus importante de l’histoire du groupe BMW. En intégrant les principes de conception de la « Neue Klasse » et la technologie de batterie de nouvelle génération, le constructeur automobile vise à reprendre pied dans le segment de l’ultra-luxe face à des poids lourds comme la Mercedes-Benz Classe S et l’EQS.
Une nouvelle norme pour le luxe électrique
Les avancées les plus substantielles se trouvent dans la variante entièrement électrique i7. BMW est allé au-delà des mises à jour incrémentielles, optant plutôt pour une refonte complète du groupe motopropulseur et des systèmes de stockage d’énergie pour lutter contre « l’anxiété d’autonomie », un obstacle persistant à l’adoption des véhicules électriques de luxe.
Les principales mises à niveau techniques comprennent :
- Technologie de batterie de nouvelle génération : Le i7 est désormais doté d’une batterie de 112,5 kWh plus grande, utilisant les nouvelles cellules cylindriques « Gen6 » précédemment vues dans l’iX3 et le prochain i3.
- Portée étendue : Ce changement matériel pousse la portée maximale de 387 milles à un impressionnant 452 milles dans sa configuration la plus efficace.
- Charge plus rapide : Le taux de charge maximum a été augmenté de 195 kW à 250 kW, permettant un réapprovisionnement plus rapide lors des voyages longue distance.
- Efficacité améliorée : L’inclusion de nouveaux moteurs synchrones à excitation électrique, empruntés à l’iX3, garantit que l’énergie stockée est utilisée plus efficacement, contribuant ainsi à l’augmentation du kilométrage.
Options de performances et de groupe motopropulseur
BMW maintient une approche multivoie, proposant à la fois des modèles entièrement électriques et des hybrides rechargeables (PHEV) pour répondre aux différentes préférences des consommateurs en matière d’infrastructure de ravitaillement.
La gamme i7 entièrement électrique
Tous les modèles électriques utilisent une configuration à deux moteurs, offrant différents niveaux de puissance et de performances :
– 50 xDrive : Délivre 449 ch et 442 lb-pi de couple.
– M70 xDrive : Le produit phare hautes performances, produisant 671 ch et 749 lb-pi de couple, capable de sprinter de 0 à 100 km/h en seulement 3,8 secondes.
Le rafraîchissement de l’hybride rechargeable (PHEV)
Les variantes hybrides ont également reçu des mises à jour critiques, principalement centrées sur un moteur essence six cylindres en ligne rafraîchi doté d’un nouveau turbocompresseur.
– 750e xDrive : L’hybride d’entrée de gamme, produisant une puissance combinée de 482 ch.
– M760e xDrive : L’hybride performant, doté désormais de 604 ch (une augmentation de 40 ch par rapport au modèle précédent), atteignant 100 km/h en 4,2 secondes.
Contexte du marché : la course aux armements de luxe
Cette mise à jour ne concerne pas uniquement les spécifications ; il s’agit d’une réponse stratégique à un paysage automobile en évolution. Alors que le marché du luxe s’oriente vers l’électrification, la « référence » ne concerne plus seulement les garnitures en cuir et en bois, mais aussi le logiciel, la densité de la batterie et les performances électriques fluides. En introduisant l’architecture Neue Klasse sur son produit phare, BMW signale que son identité future est inextricablement liée à l’innovation électrique plutôt qu’à la combustion traditionnelle.
Le i7 étant attendu en septembre, suivi de près par les modèles PHEV, les acheteurs devraient se préparer à une éventuelle augmentation des prix au-dessus du point d’entrée actuel de 105 000 £, reflétant le coût élevé de cette nouvelle technologie avancée.
La mise à jour de la Série 7 représente le pivot agressif de BMW vers un avenir électrique haute performance et longue autonomie, visant à combler le fossé entre le luxe traditionnel et l’efficacité de nouvelle génération.
