BMW hat ein transformatives Update für sein Flaggschiff der 7er-Reihe vorgestellt und markiert damit die nach Angaben des Unternehmens bedeutendste Neugestaltung in der Geschichte der BMW Group. Durch die Integration von Designprinzipien der „Neuen Klasse“ und Batterietechnologie der nächsten Generation will der Automobilhersteller im Ultra-Luxussegment gegenüber Schwergewichten wie der Mercedes-Benz S-Klasse und dem EQS wieder Fuß fassen.
Ein neuer Standard für elektrischen Luxus
Die größten Fortschritte gibt es in der vollelektrischen Variante i7. BMW ist über inkrementelle Aktualisierungen hinausgegangen und hat sich stattdessen für eine komplette Überarbeitung des Antriebsstrangs und der Energiespeichersysteme entschieden, um die „Reichweitenangst“ zu bekämpfen – ein anhaltendes Hindernis für die Einführung von Luxus-Elektrofahrzeugen.
Zu den wichtigsten technischen Upgrades gehören:
- Akkutechnologie der nächsten Generation: Der i7 verfügt jetzt über einen größeren 112,5-kWh-Akku, der die neuen „Gen6“-Zylinderzellen nutzt, die zuvor im iX3 und dem kommenden i3 zu finden waren.
- Erweiterte Reichweite: Diese Hardware-Verschiebung erhöht die maximale Reichweite von 387 Meilen auf beeindruckende 452 Meilen in der effizientesten Konfiguration.
- Schnelleres Laden: Die maximale Ladeleistung wurde von 195 kW auf 250 kW erhöht, was eine schnellere Wiederaufladung bei Langstreckenfahrten ermöglicht.
- Verbesserte Effizienz: Der Einsatz neuer elektrisch erregter Synchronmotoren – die vom iX3 übernommen wurden – sorgt dafür, dass die gespeicherte Energie effektiver genutzt wird, was zu einer höheren Kilometerleistung beiträgt.
Leistungs- und Antriebsstrangoptionen
BMW verfolgt einen Multi-Pathway-Ansatz und bietet sowohl vollelektrische Modelle als auch Plug-in-Hybride (PHEVs) an, um den unterschiedlichen Verbraucherpräferenzen hinsichtlich der Tankinfrastruktur gerecht zu werden.
Die vollelektrische i7-Reihe
Alle Elektromodelle nutzen einen Doppelmotor-Aufbau, der unterschiedliche Leistungs- und Leistungsniveaus bietet:
– 50 xDrive: Liefert 449 PS und 442 Nm Drehmoment.
– M70 xDrive: Das Hochleistungs-Flaggschiff mit 671 PS und 749 Nm Drehmoment, das in nur 3,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h sprinten kann.
Das Plug-in-Hybrid (PHEV)-Refresh
Auch die Hybridvarianten haben wichtige Updates erhalten, die sich vor allem auf einen aufgefrischten Reihensechszylinder-Benzinmotor mit neuem Turbolader konzentrieren.
– 750e xDrive: Der Einsteiger-Hybrid mit einer Gesamtleistung von 482 PS.
– M760e xDrive: Der Performance-Hybrid verfügt jetzt über 604 PS (eine Steigerung von 40 PS gegenüber dem Vorgängermodell) und erreicht 100 km/h in 4,2 Sekunden.
Marktkontext: Das Luxus-Wettrüsten
Bei diesem Update geht es nicht nur um Spezifikationen; Es ist eine strategische Antwort auf eine sich verändernde Automobillandschaft. Da sich der Luxusmarkt in Richtung Elektrifizierung dreht, geht es bei der „Benchmark“ nicht mehr nur um Leder- und Holzausstattung, sondern um Software, Batteriedichte und nahtlose elektrische Leistung. Mit der Einführung der Neue-Klasse-Architektur in seinem Flaggschiff signalisiert BMW, dass seine zukünftige Identität untrennbar mit Elektroinnovationen und nicht mit traditionellen Verbrennungsmotoren verbunden ist.
Da der i7 voraussichtlich im September auf den Markt kommt, dicht gefolgt von den PHEV-Modellen, sollten sich Käufer auf einen möglichen Preisanstieg über den aktuellen Einstiegspunkt von 105.000 £ einstellen, der die hohen Kosten dieser fortschrittlichen neuen Technologie widerspiegelt.
Das 7er-Update stellt den aggressiven Schwenk von BMW in Richtung einer leistungsstarken Elektrozukunft mit großer Reichweite dar und zielt darauf ab, die Lücke zwischen traditionellem Luxus und Effizienz der nächsten Generation zu schließen.
