Le désordre est ici le risque. Manque de cohésion, vraiment. La branche premium de BYD, Denza, ressemble actuellement à un garage avec les portes ouvertes. Ils ont un tout-terrain à cadre en échelle carré. Un monospace de sept places qui ressemble à un bus. Et un frein de tir qui essaie trop d’être élégant.
Cela ressemble moins à une marque automobile. Plutôt un étrange tiroir à chaussettes.
Une famille unie ? À peine.
Ils ont besoin d’un modèle de héros. Quelque chose pour détourner l’attention du désordre et se concentrer sur quelque chose de pointu. Entrez dans la Denza Z. C’est une voiture de sport. Ou une supercar ? Peut-être un grand voyageur avec un ego.
Les chiffres font le gros du travail. 1584 chevaux.
Tout cela à partir de moteurs électriques. Trois d’entre eux, en fait. Il vise un prix d’environ 173 000 £. Cela le place dans la ligne de mire du constructeur de voitures de sport le plus vénéré au monde. Vous connaissez celui-là. Porsche.
Denza sait exactement ce qu’il fait. Ils n’ont pas regardé le Taycan lors de la conception. La Taycan est une berline habillée en voiture de sport. Le Z est un deux-plus-deux places de 4,8 mètres construit pour briller. Une voiture halo, pure et simple.
Groupes motopropulseurs électriques. Certains conducteurs reculent devant cela. C’est comme commander une salade de fruits de mer dans un camion garé sous le soleil d’août.
Mais pour Denza, il n’y a pas d’autre choix. BYD fabrique certaines des meilleures batteries et moteurs de la planète. Ils construisent également les chargeurs. Ils ont la technologie. Ils doivent juste prouver qu’ils peuvent l’utiliser dans quelque chose de beau.
La Z est-elle vraiment bonne à conduire ? C’est la question, n’est-ce pas. Les spécifications disent oui. Le prix dit oui. La confusion des marques ? Toujours accroché là.
