Lupakan apa yang Anda ketahui tentang Prius C. Label nama Amerika itu sudah mati. Hidup Aqua. Ini adalah hal yang hanya ada di Jepang. Sebuah palka subkompak yang berada di antara Yaris dan sedan biasa. Tentu saja ia memakai wajah Prius terbaru, tetapi tetap digunakan di luar negeri. Generasi kedua tidak pernah berhasil melintasi Pasifik. Bukan berarti kami melewatkannya. Atau benarkah?
Toyota tidak menunggu. Pembaruan pertengahan siklus hadir pada tahun 2025. Lalu datanglah trim GR Sport.
Gaya Di Atas Substansi
Ini tentang perlengkapannya. Body kit yang menurunkan posisi dan menaikkan volume. Bumper depan mendapat intake lebih lebar, sudut lebih tajam, dan bagian aerodinamis yang terlihat seperti melakukan sesuatu. Mereka mungkin tidak berbuat banyak.
Performa nyata jarang terjadi. Agresi palsu ada dimana-mana.
Bagian samping mendapat rok hitam dan velg 17 inci. Kaliper merah berada di belakang mereka. Mereka memiliki logo GR yang dicap pada logam. Ini adalah gaya agresif pada mobil kecil. Bagian belakang? Sebagian besar tetap sama. Beberapa jaring sarang lebah dekoratif di dekat diffuser memberinya gigi. Potongan trim hitam kini menjembatani lampu belakang.
Tapi carilah pipa knalpotnya. Anda tidak akan menemukannya. Tersembunyi. Sama seperti kekuatan sebenarnya.
Pilihan warnanya ketat. Putih. Abu-abu. Hitam. Merah. Tidak ada yang liar. Jika menginginkan lebih, Anda membayar GR Parts opsional. Sirip di spatbor. Pelindung jendela. Pita pelepasan. Rangka plat nomor karbon. Ini adalah sepupu yang lebih murah dari barang-barang Modellista. Suasana yang sama, label harga yang berbeda.
Di dalam Kabin
Masuk ke dalam. Kursinya berbeda. Penguatan yang lebih berat. Kulit sintetis bertemu dengan Airnuback. Aksen gunmetal di sana-sini. Logo GR di roda. Satu lagi di kuncinya. Pedal aluminium menambah sedikit bobot pada footwell.
Keset lantai dengan logo? Biaya tambahan. Keset bagasi dengan logo? Juga ekstra.
Kelihatannya sporty. Terasa anggaran sporty.
Bagian Mengemudi
Tradisi penting bagi Toyota GR. Meski mesinnya tidak berubah. Powertrain hybridnya masih bermesin 1,5 liter. 114 tenaga kuda. Hanya itu yang Anda dapatkan. Ini adalah sistem pengisian mandiri. Tidak perlu mencolokkan.
Tapi mobilnya bergerak berbeda sekarang. Atau begitulah kata mereka. Penguat di bawah lantai membuat sasis menjadi lebih kaku. Penangguhan telah disetel kembali. Kemudi terasa lebih tajam.
Ada tangkapan.
Anda ingin AWD? Anda mendapatkan Aqua E-Four biasa. Anda ingin lencana GR? Anda tetap menggunakan penggerak roda depan. Tidak ada dorongan bagian belakang di sini.
Sementara GR Sport mendapatkan perubahannya, jajaran produk lainnya juga mendapat dukungan. Model E-Four kini mendapatkan standar roda kemudi berpemanas. Kursi berbahan kain yang lebih baik. Sandaran tangan belakang dengan cupholder. Kemenangan kecil bagi orang yang hanya menginginkan kenyamanan, bukan aero kit palsu.
