Elon Musk membantu memilih Donald Trump. Langkah ini meningkatkan kekayaan pribadi Musk ke tingkat yang sangat tinggi. Namun Tesla? Tesla mengeluarkan uang tunai per unit. Ini adalah keterputusan yang aneh. Kekayaannya bertambah sementara pendapatan perusahaannya menyusut.
Laporan Nikkei Asia baru-baru ini menganalisis keuangan tujuh merek mobil besar. Mereka menggunakan data keras dari QUICK FactSet bersama dengan laporan perusahaan. Daftar tersebut mencakup lima penjual global teratas ditambah Tesla dan BYD. Data tersebut menceritakan tentang tarif AS dan bagaimana mereka mengurangi margin.
Masih Menang Dengan Margin Lebih Tipis
Mari kita lihat angka-angka untuk empat kuartal yang berakhir pada Maret 2026. Tesla memperoleh rata-rata keuntungan $2,140 per mobil yang terjual secara global. Itu berada di bagian atas grafik tertentu. Memimpin enam pabrikan lainnya.
Namun jangan salah mengartikan ini sebagai dominasi.
Angka $2.140 itu turun dari tahun lalu. Pada tahun 2024, Tesla menarik $3,438 per kendaraan pada periode yang sama. Itu adalah penurunan hampir 40 persen. Tesla memegang posisi nomor satu selama lima tahun berturut-turut, namun tahtanya goyah. Bantalannya dulu lebih tebal. Pada tahun fiskal 2022 dan 923, keuntungan mencapai lebih dari $6.000 per mobil. Hari-hari itu terasa jauh.
“Pendapatan Tesla dari penjualan kredit karbon peraturan juga menurun,” kata analisis tersebut, merujuk pada peraturan lingkungan yang lebih mudah.
Beberapa kekuatan sedang bekerja melawan Musk. Kredit pajak kendaraan listrik federal AS senilai $7.500 telah berakhir. Hasilnya, penjualan menurun. Pesaing China menjadi lebih baik lebih cepat daripada Tesla menurunkan harga. Selain itu, pendapatan dari kredit karbon anjlok dari $2,9 miliar menjadi $1,7 miliar. Ketika Anda menggabungkan kerugian-kerugian itu, perhitungannya menjadi jelek.
Toyota Merayap Dari Dekat
Toyota menempati posisi kedua. Keuntungan sekitar $2.104 per kendaraan. Angka tersebut turun 20 persen dari tahun ke tahun, namun tidak sebesar jumlah bencana yang dihadapi Tesla. Jajaran produk Toyota lebih banyak menggunakan hibrida daripada listrik murni. Hal ini agak melindungi mereka dari kemerosotan EV. Kesenjangan antara kedua raksasa tersebut sekarang hanya sebesar $40. Dua belas bulan yang lalu kesenjangannya lebih besar dari $600.
Mengapa begitu bergantung pada satu teknologi saja?
Persaingan sangat ketat dimana-mana. Namun data menunjukkan bahwa Tesla tidak lagi memiliki kemewahan efisiensi yang tak tersentuh seperti dulu. Margin menyusut saat persaingan memanas. Apalagi ketika angin politik menggeser kebijakan.
