Il rischio qui è il disordine. Mancanza di coesione, davvero. La propaggine premium di BYD, Denza, attualmente sembra un garage con le porte aperte. Hanno un fuoristrada squadrato con telaio a scala. Un monovolume a sette posti che sembra un autobus. E un freno da tiro che si sforza troppo di essere elegante.
Assomiglia meno a un marchio automobilistico. Più come uno strano cassetto dei calzini.
Una famiglia unita? Difficilmente.
Hanno bisogno di un modello di eroe. Qualcosa che distolga l’attenzione dal caos e la concentri su qualcosa di nitido. Entra nella Denza Z. È un’auto sportiva. O una supercar? Forse una gran turismo con un ego.
I numeri fanno il lavoro pesante. 1584 cavalli.
Tutto da motori elettrici. Tre di loro, in effetti. Il suo obiettivo è un prezzo di circa £ 173.000. Ciò la colloca nel mirino del produttore di auto sportive più venerato al mondo. Tu lo sai. Porsche.
Denza sa esattamente cosa sta facendo. Non hanno guardato la Taycan mentre la progettavano. La Taycan è una berlina con un completo da auto sportiva. La Z è una due-più-due posti da 4,8 metri costruita per brillare. Un’auto aureola, pura e semplice.
Treni elettrici. Alcuni conducenti si ritraggono da questo. Come ordinare un’insalata di mare da un camion parcheggiato sotto il sole d’agosto.
Ma per Denza non c’è altra scelta. BYD produce alcune delle migliori batterie e motori del pianeta. Costruiscono anche i caricabatterie. Hanno la tecnologia. Devono solo dimostrare di poterlo usare in qualcosa di bello.
La Z è davvero bella da guidare? Questa è la domanda, non è vero? Le specifiche dicono di sì. Il prezzo dice di sì. La confusione del marchio? Ancora appeso lì.
