Gli anni del crepuscolo non sono tranquilli per la Lexus LS.
Almeno non in Australia. Mentre gli Stati Uniti hanno già detto addio alla limousine a grandezza naturale, annunciandone la data di fine 2025, gli acquirenti locali danno un’ultima occhiata alla silhouette classica. L’ascia non cadrà qui.
“La Lexus LS riceverà un piccolo aggiornamento tecnico… verso la fine dell’anno”, ha confermato un portavoce di Lexus Australia.
L’attuale modello di quinta generazione continuerà a zoppicare fino al 2027. Per allora avrà dieci anni. Abbastanza vecchio per saperlo meglio.
I rapporti giapponesi di Creative Trend suggeriscono che settembre sarà il mese di lancio delle specifiche aggiornate. Cosa cambia? Un tunnel nel pavimento rinforzato. Materiale antivibrante nella traversa posteriore. Lexus afferma che queste modifiche migliorano il comfort di marcia e la precisione dello sterzo. Aggiornamenti sottili. Per un’auto che grida “presenza”, ha senso.
Anche una nuova opzione potrebbe attirare la tua attenzione: un tetto panoramico in vetro.
Si trova accanto al sole datato a pannello singolo attualmente in produzione. Nessuno sa se l’unità panoramica si apre o resta fissa. Se è a doppio pannello e apribile, non apre nuovi orizzonti che Lexus non abbia già calpestato con le auto più piccole. Ma ehi. Il vetro è buono.
Poi arriva la delusione.
La LS aggiornata manca del Lexus Safety System+ 4.0. La berlina ES più piccola e nuova ce l’ha già. Questo sistema promette interventi più simili a quelli umani. La LS? Lasciato indietro. Attenersi alla tecnologia più vecchia mentre il suo fratello minore entra nel futuro.
La storia dell’infotainment è peggiore. Rimane lo schermo esistente da 12,3 pollici. Nessun passaggio al display più grande da 14 pollici. Nessuna piattaforma software Arene. Solo l’attuale generazione tiene la linea. Perché preoccuparsi di aggiornare una nave che sta già salpando?
Ecco lo shock più grande.
Addio V6.
Il motore a benzina biturbo da 3,4 litri della LS500 non c’è più. Completamente. La formazione aggiornata lascia solo l’LS500h. L’ibrido. L’unità benzina-elettrica da 3,5 litri. Niente più ruggito del V6 a combustione cruda. Solo quiete ibrida.
Che forma ha il futuro?
Dal 1989 ogni LS è una berlina. Il modello di debutto ha stabilito quello stampo. Ma guarda Tokio. L’anno scorso Lexus ci ha mostrato due concept che condividono il badge LS.
Uno sembrava un ibrido coupé-SUV.
L’altro era un bizzarro trasportatore di persone a sei ruote.
Nessuna delle due assomiglia all’auto che si trova oggi sul pavimento dello showroom. Il successore non è solo un restyling. È una partenza.
A ciò si aggiunge la Toyota che trasforma Century in un proprio marchio. Si trova sopra Lexus. Sopra ogni cosa.
Allora perché mantenere la LS?
Perché aggiornare gli interni sventrando il motore?
Forse perché la gente compra ancora macchine grandi.
Forse perché a volte l’eredità conta più dell’innovazione.
O forse Lexus sta semplicemente finendo il tempo.
