De schemerjaren zijn niet stil voor de Lexus LS.
In ieder geval niet in Australië. Terwijl de VS al afscheid hebben genomen van de limousine op ware grootte en de einddatum voor 2025 aankondigen, krijgen lokale kopers nog een laatste blik op het klassieke silhouet. De bijl valt hier niet.
“De Lexus LS zal een kleine technische update krijgen… tegen het einde van het jaar”, bevestigde een woordvoerder van Lexus Australia.
Het huidige model van de vijfde generatie hinkt voort tot 2027. Tegen die tijd is hij tien jaar oud. Oud genoeg om beter te weten.
Japanse rapporten van Creative Trend suggereren dat september de lanceringsmaand is voor de bijgewerkte specificaties. Wat verandert? Een versterkte vloertunnel. Trillingsabsorberend materiaal in de achterste dwarsbalk. Lexus beweert dat deze aanpassingen het rijcomfort en de stuurprecisie verbeteren. Subtiele upgrades. Voor een auto die ‘aanwezigheid’ schreeuwt, is dat logisch.
Misschien valt u ook op een nieuwe optie: een glazen panoramisch dak.
Het staat naast de gedateerde zon met één glas die momenteel in productie is. Niemand weet of de panoramische eenheid opengaat of vast blijft. Als het dubbel glas heeft en open kan, is het geen nieuw terrein dat Lexus nog niet heeft betreden met kleinere auto’s. Maar hé. Glas is goed.
Dan komt de teleurstelling.
De bijgewerkte LS mist Lexus Safety System+ 4.0. De kleinere, nieuwere ES-sedan heeft het al. Dat systeem belooft meer mensachtige interventies. De LS? Achtergelaten. Vasthouden aan oudere technologie terwijl zijn kleine broertje de toekomst in stapt.
Het infotainmentverhaal is nog erger. Het bestaande 12,3-inch scherm blijft behouden. Geen sprong naar het grotere 14-inch scherm. Geen Arene -softwareplatform. Alleen de huidige generatie die de lijn vasthoudt. Waarom zou je de moeite nemen om een schip dat al wegvaart te updaten?
Hier is de grootste schok.
Tot ziens V6.
De twin-turbo 3,4-liter benzinemotor in de LS500 is verdwenen. Volledig. De bijgewerkte line-up laat alleen de LS500h over. De hybride. De 3,5-liter benzine-elektrische motor. Geen V6-gebulder meer met rauwe verbranding. Gewoon hybride rust.
Welke vorm heeft de toekomst?
Sinds 1989 is elke LS een sedan. Het debuutmodel zette die stempel. Maar kijk naar Tokio. Vorig jaar liet Lexus ons twee concepten zien met de LS-badge.
Eén zag eruit als een coupé-SUV-hybride.
De andere was een bizarre personenverhuizer met zes wielen.
Geen van beide lijkt op de auto die vandaag op de showroomvloer staat. De opvolger is niet zomaar een facelift. Het is een vertrek.
Voeg daarbij dat Toyota Century tot zijn eigen merk maakt. Het bevindt zich boven Lexus. Boven alles.
Dus waarom de LS behouden?
Waarom het interieur bijwerken terwijl de motor wordt gestript?
Misschien omdat mensen nog steeds grote auto’s kopen.
Misschien omdat erfenis soms belangrijker is dan innovatie.
Of misschien heeft Lexus gewoon bijna geen tijd meer.
