Groot nieuws van Lexus Australië. Er komt een nieuwe generatie ES-hybride. Maar de echte kop? De allereerste elektrische ES komt op de markt.
Sterker nog, het is de eerste elektrische sedanperiode van het merk.
De ES van de achtste generatie arriveert ‘halverwege dit jaar’. EV-varianten zijn koploper. De hybride ES300h blijft achter.
Je zou verwachten dat een EV duurder zal zijn. Dat is niet het geval.
De basis ES300h Hybrid Luxury kost €75.000,- exclusief wegkosten – een steile sprong van €9.460,- ten opzichte van het oude model. Toch is de elektrische ES350e Sport Luxury slechts $2.000 duurder. Slechts tweeduizend extra voor batterijvermogen en extra kit.
De topklasse ES500e? Het bedraagt $84.000. Eerste AWD ES voor Australië. Ooit.
Onder de huid
Het rijdt op het GA-K-platform. Stijver nu. Beter.
De achterwielophanging met draagarm? Weg. Omgewisseld voor multilink. Lexus beweert dat dit het rijcomfort en de verfijning verbetert. Ingenieurs hebben ook de geluidsisolatie vergroot. Het is de bedoeling dat de cabine sereen is.
Technisch gezien introduceert de ES de nieuwe Arene-software. Meer verwerkingskracht. Over-the-air-updates worden werkelijkheid. Het scherm groeit van 12,3 inch naar 14 inch. Het vreet ook de klimaatcontroles op. Cloudnavigatie is hier. Spotify is ingebed. De stemassistent wordt slimmer.
Er is ook een Drive Recorder ingebouwd. Het filmt jou. Loopt voortdurend. Slaat incidentfragmenten op. Je bekijkt het op het dashboard.
Het instrumentenpaneel ziet er raar uit. Ongebruikelijke vorm. Zes indelingen wel. Kaart op volledig scherm beschikbaar als je die nodig hebt.
Verborgen schakelaars verbergen zich op het wiel en stapelen. Ze lichten op als je vinger dichtbij komt. Griezelig of handig? Jij beslist.
Veiligheid met paniekknoppen
Veiligheidslijsten zijn nu lang. Met de ES worden ze langer. Front Cross Traffic Alert sluit zich aan bij het gezelschap. Achterwaarschuwing ziet nu fietsen.
Hier is de kicker. Een gloednieuw noodstopsysteem voor rijden.
Je zonet uit. Of flauwvallen. Terwijl cruisecontrol en het bijhouden van de rijstrook de show voeren. De auto merkt het. Het piept. Knippert lichten. Als je niet reageert, stopt het. Geleidelijk. Gevaren aan. Deuren ontgrendeld. SOS belt automatisch de autoriteiten.
Eng. Slim? Waarschijnlijk.
Dit valt onder Lexus Connected Emergency. Voor altijd gratis (of totdat 5G uitsterft). U kunt het brandstof-/batterijniveau op afstand zien. Automatische crashmeldingen. Standaard dingen nu?
Ander speelgoed kost geld. Lexus Connected+ kost vijf jaar lang niets. Deuren op slot. Blaas de AC op. Toeter via app. Vind uw gestolen auto. Na vijf jaar is het $ 9,95 per maand.
Het wordt groter
Dit is generatie acht. Maar alleen de zesde werd hier verkocht. Australië miste gen 1 (die neef van Camry). Gen 5 ook gemist.
Grootte is nu belangrijk.
De nieuwe ES is 170 mm langer. 55 mm breder. Tot 115 mm groter. De wielbasis wordt 80 mm groter.
Het overschrijdt de vijfmeterlijn. Is het nog steeds middelgroot? Bespreekbaar. Waarschijnlijk groot.
De ES500e maakt gebruik van het DIRECT4 AWD-systeem. Het koppel wordt dynamisch gesplitst. Meestal 80/20. Maar het kan 100/0 gaan. Of 0/100.
Het simuleert ook handmatig schakelen. Nep. Gesynthetiseerde motorgeluiden. Valse toerenteller. Je schakelt via peddels. Het simuleert versnellingen. Sommige mensen zullen er dol op zijn. De meesten zullen het niet merken.
De remmen worden stevig. EV’s hebben grotere rotoren. Fronten raken 340 mm. Achtervorken blijven 338 mm. Hybriden blijven achter met 328/317 mm.
Wat zit erin
Garantie blijft vijf jaar/onbeperkt km. Serviceprijzen? Stil tot nu toe. Veiligheidsbeoordelingen? ANCAP heeft het nog niet aangeraakt.
Standaardveiligheid is diep.
- Adaptieve cruise
- AEB (voetgangers, fietsen, motorrijders)
- Kruispuntassistentie
- Dodehoekmonitor
- Noodstuurhulp
- Bestuurdersmonitor
- Parkeersteunremmen voor en achter
Vier varianten. Vier smaken.
De basis ES300h Luxury biedt u:
- 19 inch wielen
- Panoramisch dak met schaduw
- LED-koppen (automatisch grootlicht)
- Regenwissers
- 14-inch scherm + navigatie
- Draadloos CarPlay/Android Auto
- Verwarmde stoelen
- NuLux kunstleer (geen echt leer)
Voeg het Enhancement Pack toe en je krijgt:
- Parkeerhulp
- HUD
- Digitale achteruitkijkspiegel
- Geventileerde stoelen
- Mark Levinson geluidssysteem (17 luidsprekers)
Stap over op de ES350e Sport Luxury (de instap-EV) en u ruilt NuLux in voor semi-aniline lederen accenten.
Je krijgt ook:
- 21 inch wielen
- Adaptieve vering
- Actieve geluidsregeling (meer nepmotorgeluid)
- “Hoogwaardige” LED’s
- 10-voudig verstelbare bestuurdersstoel met kuitsteun
- Meerkleurige verlichting
- Twee draadloze opladers
Het vlaggenschip ES500e Sport Luxury voegt de Interactive Manual Drive-gimmick toe. Hetzelfde chassis als de ES350e anders. Gewoon meer kracht.
Kleuren hebben zeven keuzes. Zwart. Wit. Grijs. Koper.
Eén nieuwe: Golflengte. Blauw met een glans. Lexus zegt dat het een ‘solide uitstraling’ heeft.
Uiterlijk is subjectief. Prijzen zijn dat niet. Voor elektrisch betaal je premie. Maar hier is de premie klein. Verdacht klein.
Is dit genoeg om kopers weg te trekken van Tesla of Audi? Misschien. Als ze rust willen. Als ze het niet erg vinden om nep-schakelgeluiden te maken.
Wat is jouw zet?
