$ 98.995. Dat is de nieuwe vanafprijs voor de Maseriti Grecale Folgore uit 2027. Het is ruim $ 22.000 goedkoper dan vorig jaar.
Je bent waarschijnlijk vergeten dat de Folgore bestond. Prima. Je hebt reden om het te vergeten. Daarvoor was het $ 121.000. Zelfs met de korting blijft het de op één na duurste Grecale die je kunt kopen, precies onder de benzineslurpende Trofeo.
Vroeger voelde de elektrische versie als een duur experiment. Nu? Het lijkt op een correctie.
Waarom de paniek?
Laten we naar de cijfers kijken. Maserati verkocht in 2024 ongeveer 7.900 auto’s. Geen miljoenen. Zevenduizend.
Tarieven hielpen niet. Het merk bouwt alles in Italië. Als je Amerikaans koopt, worden die muren groter en duurder. Het beleid van de regering prikt. De winsten krimpen. Inventaris zit.
Daarom verlaagde Maserati de prijzen. Moeilijk.
Het merk heeft het moeilijk, duidelijk en simpel.
Dit is geen liefdadigheidsactie. Het is overleven.
Meer dan alleen een lager prijskaartje
De 2027 is niet alleen goedkoop. Het loopt verder. Het bereik steeg van 245 mijl naar 274 mijl.
Dat doet ertoe.
Ze hebben ook de look aangepast. Een nieuw rooster. Meer personalisatie. Het probeert er frisser uit te zien, omdat het dat ook is.
Is het genoeg? Misschien.
De GranTurismo kreeg een grotere korting. Maar dat is een andere auto. Voorlopig is de Grecale Folgore het verhaal.
Mensen willen elektrische luxe. Ze willen ook een drietandbadge. En ze willen geen 121.000 dollar betalen voor een compacte SUV.
Deze prijs komt daadwerkelijk terecht.
Het begint bij $ 99.000. Ongeveer.
Betekent dit dat mensen zich haasten om Italiaanse elektrische voertuigen te kopen? Moeilijk te zeggen. De markt is sceptisch. Maar voor het eerst voelt de wiskunde minder belachelijk.
Nog steeds duur? Ja.
Beter dan vorig jaar? Absoluut.
De vraag is of bereik en uiterlijk een merk kunnen redden dat zich tot nu toe met ijssnelheden bewoog. We zullen zien. De insignes zijn glanzend. De prijzen zijn gedaald. Dat is iets.
