Zmienili zdanie.
Mercedes-AMG. Ci sami goście, którzy przez ostatnie kilka lat próbowali przekonać nabywców luksusowych samochodów, że malutki czterocylindrowy silnik połączony z akumulatorem jest w jakiś sposób odpowiednikiem duszy V8? Tak, ta era się skończyła.
Nowy CLE 63 Mythos ogłasza powrót dużego bloku. I nie jest to zwykła szóstka, z którą spotykamy się w zwykłym składzie CLE.
Szaleństwo płaskiej korby
Pod maską znajduje się 4,0-litrowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem, pochodzący z zaktualizowanej Klasy S. Ale jest tu pewien niuans. W tym silniku zastosowano płaski wał korbowy. To sprzęt na poziomie supersamochodu. Rzadka bestia. W ciężkiej limuzynie Klasy S wytwarza 530 KM. i momencie obrotowym 700 Nm, przyspieszający ważący ponad tonę sedan do 100 km/h w 4,4 sekundy.
Szybko. Ale to jest AMG.
Można się spodziewać, że liczby te wzrosną. Znacznie. Linia Mythos jest ekskluzywna i ma wysoką cenę. Pierwszy model, SL Purespeed, kosztował 664 000 funtów i był limitowany do zaledwie 250 sztuk. Nikt nie narzekał na cenę. Ludzie po prostu nie mogli ich kupić.
Plotki sugerują, że wersja CLE 63 może przekroczyć granicę 600 KM
Jeśli to prawda?
Sprint do 100 km/h zajmie mniej niż cztery sekundy. Być może nawet mniej. Chociaż nie jest to już takie ważne, bo nie będziesz patrzył na stoper.
Poniżej. Szerszy. Bardziej zły.
Prototyp uchwyciła kamera na torze Nürburgring.
Samochód siedział niżej. Został obuty w szersze opony. Wyglądała na bardziej wściekłą.
Nadwozie zostało całkowicie zmienione w porównaniu do wcześniejszych próbek testowych. Eliminuje to głupkowaty kamuflaż na rzecz bardziej odważnego projektu inspirowanego sportami motorowymi. Niektórzy twierdzą, że przypomina stare modele Black Series.
Inni twierdzą, że jest jeszcze bardziej ekstremalny.
Podwozie musiało zostać przeprojektowane, aby poradzić sobie z dodatkową mocą. Nie można po prostu założyć mocniejszego silnika na to samo zawieszenie i mieć nadzieję, że wszystko będzie dobrze. Zwłaszcza nie w coupe, które musi kręcić się na zakrętach.
Eksperyment hybrydowy nie powiódł się
Dlaczego teraz?
Pamiętasz, kiedy AMG zdecydowało się na pełne wspomaganie elektryczne w C63? Ten czterocylindrowy silnik i konfiguracja hybrydowa typu plug-in? Krytycy rozerwali go na kawałki. Fani byli zdezorientowani. Samochód wydawał się… pusty.
Znawca powiedział magazynowi Autocar, że wszystko jest bardzo proste: silnik hybrydowy „nie przypadł do gustu tradycyjnym klientom”.
Ludzie kupowali AMG. Nie zapłacili za „zieloną logikę”.
Oprócz.
Zbliża się Euro 7. Dostosowanie tego małego czterocylindrowego silnika do wymogów byłoby szalenie kosztowne. Według źródła „bardzo wysoki” koszt. Więc przełączyli przełącznik.
Wracając do benzyny. Wracając do V8. Wracając do dźwięku.
„Nie przypadł do gustu tradycyjnym klientom.”
Słuszna uwaga.
Czy kupiłbyś taki samochód? Najprawdopodobniej nie. Ceny z zestawienia Mythos są w stanie złamać rzepkę każdego portfela. Ale sygnał jest wyraźny. Duszy maszyny nie ma w aktualizacji oprogramowania. Jest w wydechu.
Wygląda na to, że mamy jeszcze kilka sekund, aby cieszyć się tym dźwiękiem.
