Zajrzyj do wnętrza Jeepa Grand Cherokee 2026.
Albo przynajmniej spójrz na jego wygląd zewnętrzny.
Za duże pieniądze dostajesz ciszę. Stary 293-konny V-6 Pentastar zniknął. Zniknął bez śladu. Na jego miejscu pojawił się teraz 2,0-litrowy, rzędowy silnik z turbodoładowaniem, o nazwie kodowej Hurricane. Wytwarza moc 324 koni mechanicznych.
Testowaliśmy ten samochód. Liczby w większości wyglądały dobrze na papierze. Nasze testy pokazują, że nowy czterocylindrowy silnik zużywa o 4 mpg mniej paliwa niż jego poprzednik. Wzrost jest niewielki, ale nadal występuje.
Poczucie mocy zmienia się radykalnie na światłach i na otwartych drogach.
Jaki jest haczyk? Nabieramy prędkości. Przyspieszenie od zera do sześćdziesięciu (mph) zajmuje 6,3 sekundy. Brzmi imponująco, prawda? Proszę poczekać na kontynuację. Jeśli zaczniesz przyspieszanie od zaledwie 5 mil na godzinę, czas ten wydłuży się do 7,6 sekundy. Ta pauza odsłania prawdziwy obraz. Hurricane nie zawsze zapewnia dobrą przyczepność we wszystkich scenariuszach jazdy, a różnica jest szczególnie zauważalna w dużym ruchu miejskim.
A teraz o komforcie zawieszenia.
Oczekiwaliśmy miękkości. Opanowanie. Luksus.
Co właściwie dostałeś? Sztywne resory pneumatyczne. Izolacja hałasu jest obecna, tak, ale ogólnie odczuwalne jest ostre dostrojenie. Nie jest to nasza preferowana opcja w przypadku jazdy po autostradzie, gdzie niedoskonałości drogi są przekazywane nie w postaci cichych szeptów, ale jako wyraźne wstrząsy.
Cena za to wszystko okazała się przyprawić o ból głowy.
66 585 dolarów za jednostkę testową. To dość droga propozycja jak na samochód, który na początku sprawia wrażenie sztywnego i opada. Płacisz za plakietkę, nazwę i ciszę nowego, mniejszego silnika, ale za samo przeżycie? Zostawiają miejsce na refleksję.
