Verdadeiros Peugeots.
É nisso que Alain Favey quer que você acredite. O CEO insiste que, apesar de serem construídos em plataformas Dongfeng com transmissões chinesas, estes dois novos carros-chefe carregarão o DNA da marca.
Não fique animado ainda.
Os europeus não os estão entendendo.
A realidade apenas da China
No início deste ano, no salão do automóvel de Pequim, a Peugeot revelou conceitos que se parecem menos com carros compactos franceses e mais com peças premium.
Há uma carroça imobiliária. Pense em 508 vibrações. Depois, há um SUV. Enorme. Maior do que qualquer coisa que a Peugeot vende atualmente no canal.
Eles são impressionantes. Eles são premium. E eles não estão absolutamente em lugar nenhum em nosso mercado.
Favey confirmou isso explicitamente. Quando pressionados sobre os padrões de qualidade para os compradores europeus, a resposta foi contundente.
“Esses carros não estão planejados para serem lançados na Europa – nenhum dos dois.”
A questão de saber se correspondem às expectativas europeias? Isso não existe. Você não pode comprar o que não está à venda.
Não é um trabalho distintivo
É apenas uma reformulação da marca?
Favey recua nisso. Duro.
“Estamos desenvolvendo os carros com a Dongfenq”, disse ele. “É uma parceria. Não uma reformulação.”
Ele afirma que a Peugeot detém 100% de responsabilidade pelo design. De dentro para fora.
A lógica é a seguinte: se os designers franceses criam a experiência interior e exterior, é um Peugeot real. Período.
Se parece certo nas estradas chinesas ou nas rodovias francesas é outro debate. Mas a Favey está focada em satisfazer primeiro os clientes fora da Europa.
Esses modelos são grandes porque o mercado chinês quer tamanho. Isso é “acertado” para esse grupo demográfico. Não é necessariamente adequado para nossos estacionamentos.
De volta à Stellantis
Então, o que obtemos?
Até 2030, a Peugeot planeja sete novos EVs. Mas eles serão baseados em arquiteturas Stellantis, e não em arquiteturas chinesas.
A programação inclui:
- Um e-208 de última geração
- O hatchback 308 atualizado
- Três modelos do segmento C fabricados aqui mesmo na França
É um retorno às raízes. Ou pelo menos à sinergia interna do grupo.
A dupla Dongfeng permanece no Leste. Continuamos esperando.
