Словосочетание «современная классика» звучит как шутка. Может быть, даже как оскорбление для пуристов. И давайте будем честны: для непосвященных такие машины просто напоминают уличную мебель. Небольшую, более чистую версию хлама, который можно увидеть на подъездных дорогах.
Однако издательство Penguin Books использует этот термин для романов, которым уже около двадцати лет. Так что формулировка работает. Мы занимаем их заголовок.
В свое время любители старых авто ехали на MGB. Они отправлялись на автомобильные блошиные рынки «Dog and Duck», вооружившись картами, нарисованными на салфетках. Они держали «современные» автомобили на дистанции. Журналы о современных машинах не касались классики. Зачем им это было нужно? А журналы о классических автомобилях, в свою очередь, игнорировали относительно новые модели. Не хотелось, чтобы читатели думали, будто их драгоценные приобретения должны стоять на парковке Макдональдса.
Границы между этими мирами размываются. Им пришлось сдвинуться. Сначала появились электромобили. Затем зоны с чистым воздухом. Радары стали быстрее и злее. Энтузиасты с обеих сторон диаграммы Венна терпели наскоки, пока не столкнулись в центре.
Добро пожаловать в мир современных классических автомобилей.
Что это вообще такое?
В данном контексте возраст — понятие относительное. Смысл намеренно размыт. Эд Каллоу, управляющий аукционной платформой Collecting Cars, выражает это так: современные классические автомобили — это «демократизированная» часть рынка коллекционных авто. Он признает, что точные даты начала и конца периода определить сложно. Обычно речь идет о машинах 80-х, 90-х и начала 2000-х. Это эпоха, когда автомобильный дизайн и конструкция действительно перешли на новую передачу.
Для нашего же списка мы проводим границу после 2000 года. Ничего, что раньше.
«Я считаю, что в основе современные классические автомобили представляют собой „демократизированную“ часть рынка коллекционных машин».
— Эд Каллоу
Mercedes-Benz CLS (2003–2010)
Цена: от £2,500 до £10,000
Четырехдверный купе. Сами по себе эти слова — оксюморон. CLS первого поколения (Mk1) базировался на платформе E-Class, но получил кузов, который выглядел так, будто прибыл из будущего. Никакая другая машина на дороге не имела такой посадки. Однако под капотом сохранялись традиционные ценности Mercedes: престиж и качество.
Задний привод является стандартным для всех модификаций. В комплекте — семиступенчатая автоматическая коробка передач. Воздушная подвеска? Опция, но хорошая. Комбинированная обивка с натуральной кожей идет в базовой комплектации. Электрические передние сиденья, климат-контроль, а в те годы даже адаптивный круиз-контроль. Машина создавала ощущение премиальности.
Сейчас она выглядит дешево. В основном. Как и многие другие стареющие роскошные «парусники», цены на них обвалились. Вы можете купить такую машину за несколько тысяч фунтов. Но не спешите обниматься от радости. Ранние бензиновые двигатели ненавидят валы балансиров. Один преданный владелец рассказал нам, что он бы полностью держался подальше от этих ранних моделей. Также часто выходят из строя датчики скорости коробки передач. Дизельные версии имеют проблемы с моторами отключения впускных клапанов. Если будете искать проблемы — вы их точно найдете.
Porsche Cayman (2005–2021)
Цена: от £7,500 до £30,000
Поколение 987. Есть на это причина, почему эти машины попадают в списки желаемого. Это Porsche с расположением шестицилиндрового двигателя посередине. Рациональное решение. Это значит, что вы можете гонять машину на пределе, не опасаясь, что бака с топливом в багажнике вырвется из-под контроля, как это могло бы случиться с 911.
Шестиступенчатая механическая коробка передач — настоящая звезда здесь. Аналоговое вождение. Физическое. Педаль сцепления имеет идеальную отдачу. Есть автомат PDK, если вы предпочитаете нажимать кнопки на руле для молниеносных переключений. Конечно, это работает. Это разблокирует потенциал производительности. Но у кнопок нет души. Вы теряете битву, когда вам не нужно самим управлять моментом схватывания сцепления.
Разрыв в цене между мерседасом за пять тысяч и пورشей за тридцать тысяч — вот где начинается спор. Можно ли вообще спорить о цене, если обе машины требуют вашего внимания здесь и сейчас?
