21 мая в Пекине погасли огни. Проходила гала-вечерка Xiaomi на тему «Человек x Машина x Дом». В основном это было зрелище, но зазанавес наконец приоткрыли, показав YU7 GT. Это кроссовер. Он хочет быть быстрым. Базовая цена — 389 903 юаня, или примерно 57 300 долларов. Это входной билет. Хотите потратить больше? Удачи. Добавьте «Пакет максимальной комплектации» («Big Full Pack»), и вы придете к цене в 429 000 юаней. Или же возьмите GT Sports Kit: нацененный на 34 003 юаня, но временно урезанный до смехотворных 14 034. Охота за выгодными сделками на игрушке стоимостью в миллион долларов — это странный вид искусства.
Конструирование для стресса
«Gran Turismo». Таково их заявление. Большие расстояния, высокие скорости, дорогой вкус. Xiaomi поставили в сердце автомобиля свой мотор V8s EMO. Он раскручивается до 28 000 оборотов в минуту. Безумные цифры. Чтобы выжать из него еще 5,9% мощности, они использовали силовые модули на основе карбида кремния. Стальные листы внутри ротора тоньше человеческого волоса — всего 0,15 миллиметра. Эффективность держится на четких 98,33%.
Пиковая мощность составляет 733 киловатта. Называйте это 993 лошадиными силами, если любите большие цифры. Разгон от нуля до 133 километров в час занимает 3,93 секунды. Максимальная скорость — 303 км/ч. Планируете ли вы достигать этого предела? Скорее всего, нет. Но вы можете. За нагрузку отвечает батарея на основе тернарного лития емкостью 101,3 кВт·ч. Просидите у зарядной станции 15 минут — и получите 373 километра запаса хода. Общий запас хода по циклу CLTC составляет 705 километров. Достаточно.
Ходовая часть, знающая путь к «Нюрбургрингу»
Заявляют, что шасси было испытано на Нюрбургринге. Версия «Jiaolong Chassis Master» не для слабонервных. Двухконтурные амортизаторы CDC мгновенно подстраивают сопротивление. Пневматические пружины управляют клиренсом и жесткостью без взаимного влияния. Задняя ось оснащена электронным дифференциалом повышенного трения (eLSD), который передает крутящий момент на тот колесо, которому он нужен, в считанные миллисекунды.
Остановка требует грубой силы. Карбон-керамические диски. Суппорты Akebono с шестью поршнями спереди и четырьмя сзади. Они останавливают зверя со скорости 133 км/ч всего за 33 метра. Фейдинг тормозов? Маловероятно. Вы можете разогнаться до 130 км/ч, затормозить и повторить это десять раз подряд. Тормоза не жалуются. Кто тормозит десять раз подряд? Гонщики. Или люди, желающие похвастаться.
Громкие дизайнерские решения
Существует пять вариантов цвета. «Алый» (Crimson Red) тяготеет к спорту. «Вулканический серый» (Volcanic Grey) должен выглядеть роскошно, что странно, ведь серый сам по себе редко это делает. Есть «Обсидиановый черный» (Obsidian Black) и «Перламутровый белый» (Pearl White) — классика, а также модификация «Титан» (Titanium) в стиле фэшн. Карбон повсюду. Даже бейдж из 24-каратного золота предлагается на выбор для достаточно преданных поклонников.
Внутри тишина навязана. Не заработана, а спроектирована. Три квадратных метра алькантары обтягивают салон. Он мягкий на ощупь. Четыре кресла делают массаж спины. Умный люк блокирует 99,83% света, превращая день в ночь. Шумоподавление встроено в стекло. Слой PVB-акустического стекла в дверях и лобовом стекле. Более тридцати доработок по изоляции. Там тихо. Слишком тихо?
Звуковая система с 33 динамиками заполняет пустоту. Поддерживается Dolby Atmos. Активное шумоподавление тихо гудит на фоне. Комфортно ли это? Да. Но за комфорт взимается дополнительная плата. Xiaomi построила космический корабль для вашего подъездного пути.
