Le luci si sono abbassate a Pechino il 21 maggio. Gala “Human x Car x Home” di Xiaomi. Uno spettacolo, soprattutto. Ma alla fine hanno tolto il sipario dalla YU7 GT. È un SUV. Vuole essere veloce. Il prezzo base è di 389.903 yuan, ovvero circa 57.300 dollari. Questo è il biglietto d’ingresso. Vuoi spendere di più? Buona fortuna. Aggiungi il “Big Full Pack” e sei a 429.000 yuan. Oppure prendi semplicemente il GT Sports Kit, valutato fino a 34.003 yuan ma temporaneamente ridotto a miseri 14.034. La caccia all’affare su un giocattolo da un milione di dollari è una strana forma d’arte.
Progettato per lo stress
“Gran Turismo”. Questa è l’affermazione. Lunghe distanze, alte velocità, gusto costoso. Xiaomi ha messo il motore EMO V8 al centro dell’attenzione. Gira fino a 28.000 giri al minuto. Numeri selvaggi. Hanno utilizzato moduli di potenza in carburo di silicio per spremerne un altro 5,9% di potenza. Le lamiere di acciaio all’interno del rotore sono più sottili di un capello umano, pari a 0,15 millimetri. L’efficienza si attesta al 98,33%.
La potenza raggiunge i picchi a 733 kilowatt. Chiamateli 993 cavalli se vi piacciono i grandi numeri. Si passa da zero a 133 chilometri orari in 3,93 secondi. La velocità massima è di 303 km/h. Pensi di raggiungere quel limite? Probabilmente no. Ma puoi. Una batteria al litio ternaria da 101,3 kilowattora gestisce il carico. Lasciare riposare in un caricabatterie per 15 minuti. Ottieni 373 chilometri di autonomia. Il totale del CLTC è di 705 chilometri. Adeguato.
Un telaio che conosce il “Ring”
Secondo loro, il telaio è stato testato al Nürburgring. L’edizione “Jiaolong Chassis Master” non è per i deboli di cuore. Gli ammortizzatori CDC a doppia valvola regolano istantaneamente la resistenza. Le molle pneumatiche controllano l’altezza e la rigidità senza contaminazione incrociata. L’asse posteriore è dotato di un eLSD, che invia potenza alla ruota che ne ha bisogno in pochi millisecondi.
Fermarsi richiede la forza bruta. Dischi carboceramici. Pinze Akebono con sei pistoncini davanti, quattro dietro. Ferma la bestia da 133 km/h in soli 33 metri. Dissolvenza del freno? Improbabile. Puoi raggiungere i 130 km/h, frenare, ripetere dieci volte di fila. I freni non si lamentano. Chi frena dieci volte di seguito? I corridori lo fanno. O persone che si mettono in mostra.
Scelte di design rumorose
Esistono cinque opzioni di colore. “Crimson Red” si appoggia allo sport. Si suppone che il “Grigio vulcanico” abbia un aspetto lussuoso, il che è strano perché il grigio raramente lo fa da solo. Ci sono “Obsidian Black” e “Pearl White”, i classici, oltre a una variante alla moda “Titanium”. Fibra di carbonio ovunque. Anche un distintivo d’oro 24k è sul tavolo per i sufficientemente devoti.
All’interno il silenzio è forzato. Non guadagnato, progettato. Tre metri quadrati di Alcantara avvolgono l’abitacolo. Sembra morbido. Quattro posti massaggiano la schiena. Una tettoia intelligente blocca il 99,83% della luce, trasformando il giorno in notte. La cancellazione del rumore è stratificata nel vetro. Lastre acustiche PVB nelle portiere e nel parabrezza. Più di trenta modifiche all’isolamento. È tranquillo. Troppo tranquillo?
Un sistema audio da 33 altoparlanti riempie il vuoto. Dolby Atmos supportato. Cancellazione attiva del rumore che ronza in sottofondo. È comodo? SÌ. Costa una tassa di conforto extra. Xiaomi ha costruito un’astronave per il tuo vialetto.
