На вторинному ринку представлені два десятки «паркетників» розміром менше лади вести. Залишимо осторонь тридверки і моделі з повноцінним повним приводом – зокрема, ниви і suzuki jimny. Також виключимо продані нікчемними тиражами-наприклад, brilliance v3, chery tiggo 2, citroen c3 aircross.
У фокусі-найбільш масові моделі. Але всі різні – за походженням, по конструкції, по надійності. На їх прикладах і подивимося, наскільки вигідна і практична покупка п’ятирічної машини з пробігом.
Lifan x50
довжина 4100 мм, кліренс 185 мм, багажник 280 л.середня ціна п’ятирічної машини (1.5, 103 к. С., мкп, 4х2): 506 000 рублів
Схоже, x50 на нашому ринку — найменший паркетник. Добре продавався завдяки низькій вартості при порівняно багатому оснащенні. Незважаючи на термін «off-road» в назвах деяких комплектацій, повного приводу не буває.
На вторинному ринку настільки недорогий через значний список недоліків.
Двигун непоганий, 250 тисяч км витримає. А ось механічна коробка і варіатор (китайської розробки) зібрали масу нарікань — сторонні шуми, що вказують на знос, часто з’являються на малих пробігах.
Швидко іржавіє залізо, безліч дрібних поломок, шумоізоляція погана, ергономіка так собі. Багажник крихітний: 280 л за заводськими даними, а в реальності — вмістяться набір автомобіліста і два пакети з продуктами.
Висновок: їздити можна, але практичність ліфана під великим питанням — не стільки через тісноти, скільки через потенційні витрати на підтримку машини в тонусі.
Skoda yeti
довжина 4222 мм, кліренс 180 мм, багажник 405 л.середня ціна п’ятирічної машини (1.6, 110 к. С., мкп, 4х2): 1 177 000 рублів
Вдалу і добре продуману машину спочатку псували турбомотор 1.4 tsi, надзвичайно схильний до накопичення нагару і масложору, і роботизована коробка dsg. Але до 2016 року численними модернізаціями всі хвороби якщо не вилікували, то значно пом’якшили.
В цілому машина без яскраво виражених слабких місць, якщо не вважати «закисающей» проводки, що призводить до відмов електрики.
Повний привід доступний в поєднанні з мотором 1.8 tsi (152 к.с.), який був і залишився проблемним, і роботом dsg6. А дизель 2.0 (140 к.с.) вкрай рідкісний і трапляється тільки на ранніх машинах.
Найбільш ресурсною бачиться зв’язка атмосферника 1.6 з мкп або автоматом aisin. Вона ж і найдешевша.
За офіційними даними багажник солідний, але в реальності, та якщо ще покласти нормальну запаску, виходить трохи більше 300 л. Але, принаймні, у відділення зручна форма. Однак ціна кросовера виглядає необгрунтовано завищеною.
