Maserati nečekalo, až o to požádáte.
Společnost představila Project GT4 na Goodwood Festival of Speed. Auto stojí na trávníku a vyvolává obdivované povzdechy fanoušků. A pak si uvědomíte: toto auto je skutečně stvořeno pro závodění.
Datum debutu? 2028
Je to jednoduché. Toto auto je postaveno na platformě GranTurismo, ale zbavilo se „strhujících“ komfortních prvků. Jedná se o čistokrevnou dráhovou zbraň maskovanou jako značku, kterou si většina lidí spojuje s řidiči limuzín.
Dědictví se setkává s hybridy? Ne, pouze V6
Maserati závodí od 20. let 20. století – skutečně.
Byli v Le Mans, Formuli 1, Indy 500? Ano, dokonce i v Mille Miglia. Nedávný kandidát na GT2 MC20 působí v evropském šampionátu GT2 od roku 2023, takže jsme věděli, že tým inženýrů je zaneprázdněn.
Nyní tyto zkušenosti aplikují na GranTurismo.
Tělo? Formuláře legální pro veřejné komunikace.
Motor? Stejný 3,0litrový V6 Nettuno, ale hlasitější.
Zapomeňte na složitý systém pohonu všech kol u civilní verze. Tato úprava přenáší 690 koní výhradně na zadní nápravu. Standardní verze Trofeo dostane 582 koní. v roce 2027. Závodní vůz dostane výrazné zvýšení výkonu – čistý točivý moment navržený tak, aby zabíjel pneumatiky a získal srdce.
Přísná dieta
Na váze záleží. Maserati ubralo z podvozku 400 kg. To je téměř 900 liber, které zmizely.
Co vyhodili? Cokoli bylo pohodlné. Žádné reproduktory Sonus Faber. Žádné zahřívání pokožky. Žádné dotykové obrazovky. Pouze karbon, kov a touha po rychlosti. Uvnitř najdete volant, šestibodové bezpečnostní pásy, ochrannou klec a ticho (při vypnutém motoru).
Auto vypadá zvenku hnusně, ale má svůj účel.
Splittery, vložky blatníků, potrubí chlazení brzd. 18palcová kola předepsaná předpisy GT4. Agresivní, ale legální.
“Na základě zkušeností z programu GT2.”
Tady je jejich argument. Získali zkušenosti v GT2 aby vytvořili lehčí, ostřejší vůz pro širší třídu GT4.
Dárek k výročí
Je rok 2024 101. rokem Maserati? Nebo 100 let závodní historie? Ať je to jak chce, zbarvení o tom křičí.
Bílá barva. Obrovský modrý trojzubec na kapotě. Pak 100 malých trojzubců běžících po bočnici za koly. Vypadá to cool. A také dává silné prohlášení o dědictví.
Trať je ale přeplněná.
Porsche ukončuje výrobu 718 Cayman. 911 GT3 R vyjde v roce 2027 – vážný konkurent. Mezitím BMW M4 GT3 EVO dominuje roku 2025 a si drží vedení do poloviny roku 2026.
Dokáže s nimi Maserati držet krok?
Má moc. Má váhu značky. Zdá se, že inženýrský tým je připraven.
Zajímalo by mě, jestli opravdu čekali, že budeme chtít další gran turismo? Už jich je dost. Co by nám mohlo opravdu chybět, je to burácející turbo V6 řvoucí do zatáčky v čísle čtyři, zatímco všichni ostatní kontrolují své telefony.
