Maserati не стал ждать, пока вы о ней попросите.
Компания представила Project GT4 на фестивале скорости Goodwood. Машина стоит на лужайке, вызывая у фанатов восхищённые вздохи. А затем вы осознаёте: эта машина действительно создана для гонок.
Дата дебюта? 2028 год.
Всё просто. Этот болид построен на платформе GranTurismo, но избавился от «лихих» элементов комфорта. Это чистокровное трассовое оружие, замаскированное под бренд, который большинство ассоциирует с водителями лимузинов.
Наследие встречается с гибридами? Нет, только V6
Maserati участвует в гонках ещё с 1920-х — по-настоящему.
Они были на Ле-Мане, участвовали в Формуле-1, гонке Инди-500? Да, и даже в Милле Милья. Недавний претендент в классе GT2 — MC20 — с 2023 года активно бороздит европейский чемпионат GT2, так что мы знали, что инженерная команда занята делом.
Теперь они применяют этот опыт к GranTurismo.
Кузов? Формы, легальные для дорог общего пользования.
Двигатель? Тот же 3,0-литровый V6 Nettuno, но громче.
Забудьте о сложной системе полного привода гражданской версии. Эта модификация передаёт 690 лошадиных сил исключительно на заднюю ось. Стандартная версия Trofeo получит 582 л.с. в 2027 году. Гоночная машина получит значительный прирост мощности — чистый крутящий момент, призванный убивать шины и покорять сердца.
Жесткая диета
Вес имеет значение. Maserati сняли с шасси 400 кг. Это почти 900 фунтов, которые исчезли.
Что они выбросили? Всё, что было удобно. Никаких колонок Sonus Faber. Никакого подогрева кожи. Никаких сенсорных экранов. Только карбон, металл и жажда скорости. Внутри вас ждут руль-штурвал, шеститочечные ремни безопасности, каркас безопасности и тишина (когда мотор заглушен).
Снаружи машина выглядит злобно, но у этого есть цель.
Сплиттеры, подкрылки, каналы охлаждения тормозов. 18-дюймовые колеса, предписанные регламентом GT4. Агрессивно, но легально.
«Основано на опыте программы GT2».
Вот их аргумент. Они набрались опыта на GT2, чтобы создать более лёгкую и острую машину для более широкого класса GT4.
Подарок к столетию
2024 год — 101-й год Maserati? Или 100 лет гоночной истории? Как бы то ни было, раскраска кричит об этом.
Белая краска. Огромный синий трезубец на капоте. Затем 100 маленьких трезубцев, идущих вдоль боковины за колёсами. Выглядит круто. И также громко заявляет о наследии.
Но на треке тесно.
Porsche прекращает выпуск 718 Cayman. 911 GT3 R выходит в 2027 году — серьёзный конкурент. Тем временем BMW M4 GT3 EVO доминирует в 2025 году и удерживает лидерство к середине 2026-го.
Сможет ли Maserati держаться наравне с ними?
У неё есть мощность. У неё есть вес бренда. Инженерная команда, похоже, готова.
Я задаюсь вопросом: правда ли они ожидали, что нам захочется ещё один гран-туризмо? Их и так предостаточно. То, чего нам действительно может не хватать, — это этот оглушительный турбо V6, ревущий на повороте под четвёртым номером, пока все остальные проверяют свои телефоны.
