Maserati hat nicht auf Ihre Frage gewartet.
Sie brachten den Project GT4 zum Goodwood Festival of Speed. Es sitzt auf dem Rasen, während die Fans nach Luft schnappen. Dann merkt man, dass dieses Ding tatsächlich Rennen fährt.
Startdatum? 2028.
Die Aufteilung ist einfach. Diese Maschine basiert auf den GranTurismo-Grundgerüsten, behält aber das Luxusgepäck. Es handelt sich um eine reine Kettenwaffe, die in ein Abzeichen gehüllt ist, das die meisten Menschen mit Limousinenfahrern assoziieren.
Erbe trifft auf Hybriden? Nein, nur V6
Maserati fährt seit den 1920er-Jahren ernsthaft Rennen.
Sie waren in Le Mans. Sie sind in der Formel 1 gefahren. Das Indianapolis 500? Ja. Sogar die Mille Miglia. Der jüngste GT2-Anwärter, der MC20, hämmert seit 2023 durch die europäische GT2-Serie, daher wussten wir, dass das Ingenieurteam beschäftigt war.
Jetzt wenden sie diese Lehren auf den GranTurismo an.
Der Körper? Straßenzulassungsformen.
Der Motor? Gleicher 3,0-Liter-Nettuno-V6 aber lauter.
Vergessen Sie die Komplexität des Allradantriebs eines Straßenautos. Bei dieser Version werden 690 PS nur auf die Hinterräder übertragen. Der serienmäßige Trofeo leistet im Jahr 2027 582 PS. Der Rennwagen erhält eine deutliche Steigerung des reinen Drehmoments, die darauf abzielt, Reifen zu töten und Herzen zu brechen.
Härtere Diät
Gewicht ist wichtig. Maserati hat das Chassis um 400 kg eingespart. Das sind fast 900 Pfund weg.
Was haben sie weggeworfen? Alles bequem. Keine Sonus-Faber-Lautsprecher. Kein erhitztes Leder. Keine Touchscreens. Nur Kohlenstoff, Metall und rohe Absicht. Im Inneren finden Sie einen Rennbügel, Sechspunktgurte, einen Überrollkäfig und Stille.
Von außen sieht es gemein aus, erfüllt aber seinen Zweck.
Splitter. Tauchflugzeuge. Bremsleitungen. 18-Zoll-Räder laut GT4-Reglement vorgeschrieben. Es ist aggressiv, aber legal.
„Basierend auf Erfahrungen aus dem GT2-Programm.“
Das ist die Tonhöhe. Sie haben beim GT2 gelernt, dass sie ein leichteres, schärferes Auto für die breitere GT4-Klasse gebaut haben.
Ein hundertjähriges Geschenk
2024 markiert Maseratis 101. Jahr? Oder waren es 100 Jahre Rennsport? So oder so, die Lackierung schreit es.
Weiße Farbe. Riesiger blauer Dreizack auf der Nase. Dann rennen 100 winzige Dreizacke entlang der Flanke hinter den Rädern. Es sieht cool aus. Es schreit auch nach Vermächtnis.
Aber die Strecke ist überfüllt.
Porsche tötet seinen 718 Cayman. Der 911 GT3 R kommt 2027 als großer Konkurrent. Mittlerweile besitzt der BMW M4 GT3 EVO das Jahr 2025 und hält die Führung bis Mitte 2026.
Wird der Maserati mithalten?
Es hat die Macht. Es hat die Anziehungskraft der Marke. Das Ingenieurteam scheint bereit zu sein.
Ich frage mich, ob sie tatsächlich erwartet haben, dass wir einen weiteren Grand Tourer wollen. Wir haben schon genug davon. Was wir vielleicht wirklich wollen, ist dieser laute Turbo-V6, der in Kurve vier kreischt, während alle anderen auf ihre Telefone schauen.
