Maserati no esperó a que le preguntaras.
Trajeron el Proyecto GT4 al Festival de Velocidad de Goodwood. Se sienta en el césped mientras los fanáticos jadean. Entonces te das cuenta de que esto realmente se acelera.
¿Fecha de inicio? 2028.
El desglose es simple. Esta máquina se basa en el GranTurismo pero conserva el equipaje de lujo. Es un arma puramente de pista envuelta en una insignia que la mayoría de la gente asocia con los conductores de limusinas.
¿La herencia se encuentra con los híbridos? No, solo V6
Maserati ha corrido desde la década de 1920 en serio.
Estaban en Le Mans. Corrieron en la Fórmula 1. ¿Las 500 Millas de Indianápolis? Sí. Incluso la Mille Miglia. El reciente contendiente de GT2, el MC20, ha estado arrasando en la serie GT2 europea desde 2023, por lo que sabíamos que el equipo de ingeniería estaba ocupado.
Ahora aplican esas lecciones al GranTurismo.
¿El cuerpo? Formas legales viales.
¿El motor? El mismo Nettuno V6 de 3.0 litros pero más ruidoso.
Olvídese de la complejidad de la tracción total de los coches de carretera. Esta versión entrega 690 caballos de fuerza únicamente a las ruedas traseras. El Trofeo estándar obtendrá 582 hp en 2027. El auto de carreras recibe un impulso significativo par puro destinado a matar neumáticos y romper corazones.
Dieta más dura
El peso importa. Maserati quitó 400 kg del chasis. Son casi 900 libras perdidas.
¿Qué tiraron? Todo cómodo. No hay altavoces Sonus Faber. Sin cuero calentado. Sin pantallas táctiles. Sólo carbono, metal y pura intención. En el interior encontrarás un yugo de carreras, arneses de seis puntos, una jaula antivuelco y silencio.
El exterior parece malo pero tiene un propósito.
Divisores. Aviones de buceo. Conductos de freno. Llantas de 18 pulgadas exigidas por las reglas GT4. Es agresivo pero legal.
“Basado en la experiencia del programa GT2.”
Ese es el tono. Aprendieron en el GT2 ellos construyeron un auto más liviano y elegante para la clase GT4 más amplia.
Un regalo del centenario
¿2024 marca el año 101 de Maserati? ¿O fueron 100 años de carreras? De cualquier manera, la librea lo grita.
Pintura blanca. Tridente azul gigante en la nariz. Luego, 100 diminutos tridentes recorren el flanco detrás de las ruedas. Se ve genial. También grita legado.
Pero la pista está llena de gente.
Porsche mata a su 718 Cayman. El 911 GT3 R llega en 2027 al gran competidor. Mientras tanto, el BMW M4 GT3 EVO es dueño de 2025 y mantiene el liderazgo a mediados de 2026.
¿Seguirá el ritmo el Maserati?
Tiene el poder. Tiene el tirón de la marca. El equipo de ingeniería parece listo.
Me pregunto si realmente esperaban que quisiéramos otro gran turismo. Ya tenemos bastantes. Lo que realmente podríamos querer es este ruidoso V6 turbo que grita en la curva cuatro mientras todos los demás revisan sus teléfonos.
