Los puristas de los Muscle Cars tienen fama. Les das un tanque de E85 y una línea recta y están contentos. Muéstreles un cable de carga y probablemente le dirán que no es un automóvil real.
Dodge quiere demostrar que están equivocados.
La marca acaba de presentar su primer muscle car totalmente eléctrico: el Charger Daytona 2024. No es un compromiso. Es una escalada. Dodge no está tratando de vender esto basándose en la economía de combustible o la culpa ambiental. Lo venden con un par bruto e instantáneo y la vibra específica y agresiva del V8 clásico, solo que sin combustión.
Por qué el Charger Daytona EV es importante para los fanáticos de los Muscle Car
El escepticismo en torno a los muscle cars eléctricos es real. ¿Se sentirá bien? ¿Sonará como una cortadora de césped? Dodge se dirigió al elefante en la habitación: el alma del auto.
Mantuvieron el estilo de carrocería musculoso. Es amplio, bajo e inconfundiblemente un Charger. Pero bajo la piel todo es nuevo.
Hay dos adornos para elegir:
- Daytona R/T
- Paquete de imágenes de Daytona
¿El objetivo? Replica el rendimiento de un V8 sobrealimentado pero con cifras de par más altas y cero emisiones del tubo de escape. Los números son innegables.
El Daytona R/T comienza con 496 caballos de fuerza. Eso es suficiente para avergonzar a la mayoría de los sedanes. Pero el Daytona Scat Pack es donde las cosas se ponen interesantes. Genera 670 caballos de fuerza. Para ponerlo en contexto, rivaliza con muchos superdeportivos de hace apenas una década y ofrece esa potencia al instante. Los motores eléctricos no esperan a que aumenten las RPM. Simplemente se van.
Dodge afirma que obtienes el rendimiento del V8 con más torque y cero CO2.
Pero la potencia no es la única métrica de un muscle car. Ahí está la experiencia.
Cómo el vehículo eléctrico imita la experiencia del V8
Aquí es donde Dodge se vuelve raro. Y tal vez brillante.
Los coches eléctricos son silenciosos. Los autos musculosos son ruidosos. Para cerrar esa brecha, el Charger Daytona utiliza un sistema de altavoces externo. Sí, literalmente. Los parlantes y subwoofers están montados debajo del automóvil para proyectar el ruido del motor. Es artificial, claro. Pero está ajustado para coincidir con el carácter agresivo de los modelos térmicos.
No se detuvieron en el sonido.
La suspensión genera vibraciones artificiales. ¿Conoces ese estruendo que sientes en tus huesos con un motor de 8 cilindros? El EV lo simula. Es un truco psicológico, pero los muscle cars son 50% física y 50% teatro. Dodge apuesta por el teatro.
¿Y si quieres jugar? El Scat Pack incluye modos dedicados Drift y Donut. El software del coche gestiona la tracción y la distribución del par para permitirte hacer girar los neumáticos y marcar el asfalto en círculos. Es un juguete para adultos que recuerdan cuando los neumáticos eran baratos.
Rango, especificaciones y pregunta sobre el precio
Hablemos de las cifras que importan a los propietarios de vehículos eléctricos, incluso si el director ejecutivo de Dodge dice que la autonomía no es el principal atractivo de venta.
- Daytona R/T : Aproximadamente 510 km de autonomía.
- Paquete Daytona Scat : Aproximadamente **420
